今天这期节目，咱们聊聊最近很火的一个话题“钠离子电池”。我相信关注新能源的朋友，从去年上半年开始就应该在手机上频繁收到关于钠离子电池的相关内容推送了。但是钠离子电池到底是什么，真的是划时代的产品吗？还要多久可以取代锂离子电池？能把锂离子电池的成本打下来多少？
这些问题对于未来准备购入新能源车的用户来说，都关系着自己的钱包要付出多少。当然，也有一些玩股票的朋友也很关心钠离子电池的趋势，毕竟股市最热衷炒作的题材，除了“酱香科技”就是“新能源”了，而新能源领域肯定绕不开钠离子电池。
先问大家一个问题，你觉得电动车价格贵吗？我给大家举个例子，纯电版本的宋PLUS EV入门价格18.68万，而混动版本的宋PLUS DM-i入门价格15.48万，而宋PLUS DM-I 110KM旗舰PLUS 5G版本，也就是前驱顶配的售价也就才18.78万，仅仅比宋PLUS EV入门价格18.68万贵1000块钱。
但是配置上，要多出一套完整的L2级智能驾驶辅助、电动后备箱、手机无线充电、座椅加热通风、中控屏从12.8英寸升级到15.6英寸、4G升级到5G、还有10喇叭的燕飞利仕音响、自适应远光灯、多色氛围灯、双层夹胶玻璃、自动防眩目内后视镜、空气净化器等等。你说宋PLUS DM-I仅仅比宋PLUS EV只是贵1000元，为什么多出了这么多配置？宋PLUS DM-I虽然电池包小一点，但也多了台发动机，而且混动系统比纯电更为复杂。
我觉得最主要的原因，就是宋PLUS EV搭载了更大的电池包，宋PLUS EV的电池包有71.7度，而宋PLUS DM-i 110公里的电池只有18.3度。别小看这53度电的差距，如果按每度电800元的成本计算，那就是42400元的成本差。所以现在的新能源车最大的成本就来源于电池。
钠离子电池“出圈”的原因
大家知道，电动车用的电池无非是“三元锂”或者“磷酸铁锂”，两者都离不开“锂”字，而这两年碳酸锂的价格像坐了火箭一样飞速上涨，从4.39万元/吨，一路飙升到了60万元/吨，翻了10几倍。吓得长城赶紧把白猫、黑猫这种小车停产了，不然卖一辆亏一辆。
