同日，武汉地铁客流量出现了爆发式的增长，达到了414.62万人次，自2022年元旦以来，首次突破400万人次，非常难得。2月14日，武汉地铁客流量达到396万人次，距离400万人次仅有一步之遥。17日，星期五，竟然比情人节当天还高，确实让人欣慰。

不过，武汉地铁客流量依然只能排第八位，成都、重庆、杭州都排在武汉的前面。去年，武汉地铁客流量比重庆多，今年以来，武汉一直被重庆压一头。

武汉地铁客流量不足，有几个原因。

第一，武汉的地铁环线还没有建成，光谷等地还有大片的地铁空白区域，地铁客源和换乘率都不算高。如果环线建成了，经过光谷的11号线、19号线全面通车了，武汉的地铁客流量将大幅度上升。

第二，自2020年口罩事件以来，武汉很多市民都怕了，有车的都开车，没车的赶去买车。三年来，武汉的汽车保有量增加了大几十万甚至上百万台。开年以来，武汉处处堵车，二环线更是堵成了停车场。开车的人多了，坐地铁的人自然就少了。

第三，武汉地铁票价相对比较贵。尽管武汉票价与广州、深圳、杭州、成都一模一样，但武汉的收入并不能与广深杭相提并论。同样的票价，相比之下就显得有些贵。而北京、上海等财大气粗的城市，每年都花大量的财政补贴地铁，票价自然便宜。如果武汉有这样的财力，完全可以实现全民免票。而长沙、贵阳、合肥等城市，基本的地铁网络都没有形成，还需要靠低票价吸引客流，所以票价也不高。几年以前，武汉就是这样做的。