近些年来汽车上的配置可以说是花样越来越多，此时车主们也就需要更加清楚的了解汽车上所拥有的配置。就比如说，汽车上有一个看上去比较高大上的配置，在国外确实非常受欢迎，但在国内却十分鸡肋，很多司机基本一上车就把这个配置给关闭了，相信大家都知道了，这个配置就是自动启停。自动启停在国内之所以如此不受待见，主要是和我国的路况有关，在大城市严重的堵车让自动启停反而起到了副作用。

此外，汽车上还有一些和行车安全息息相关的配置，其重要性自然不言而喻。就比如汽车上的手刹，现在一般有机械手刹和电子手刹两种，不过随着汽车工业的发展，电子手刹似乎比机械手刹更受欢迎，这主要是由于电子手刹看起来更高级，并且基本不占用车内空间。众所周知，不管是机械手刹还是电子手刹，两者的工作原理是完全一样的，都是通过控制刹车片摩擦来起到制动的效果。不过，就机械手刹来说，在使用的时候也有很多窍门，不注意的话，对车子的伤害也是非常大的，手刹总是这样拉的话，修车师傅：难怪你的车会比别人少开几年。

就传统的机械手刹而言，其在使用上最大的特点就是可以自行调控制动力，也就是说，手刹拉高和拉低和制动力的大小直接挂钩，拉高可以获得更大的制动力，相应的，拉的低制动力也就会弱一些。其主要通过手刹拉线连接到后轮，这样就可以构成手刹系统，进而起到制动的作用。手刹线主要就是一根钢丝，这就使得手刹线在长时间的使用过后，就会使得手刹线的长度大大拉长，这也就会导致手刹在拉起同样的高度的时候，所造成的手刹力就会不足。

因此，对于传统手刹来说，如果手刹线拉到顶之后感觉制动力不够的话，就可以通过调整手刹线的长短来提升手刹的灵敏度。这个原理就是使得手刹线的有效长度缩短。但是手刹线的调整范围是有限的，在超过调整极限之后就需要更换新的手刹线了。而如果将电子手刹与机械手刹相比较的话，就只能决定是否使用手刹，手刹的松紧度就无法控制了，在使用电子手刹的时候，将会默认使用最大制动力。没有故障的电子手刹在使用的时候，一般都能够提供非常大的制动能力，此时就不会造成拉着手刹行驶的现象。

所以在使用传统手刹的时候，车主们就要根据实际的路况来合理调整手刹需要拉的长度究竟是多少，而不是一味地将手刹拉到最高处，这样是很伤车的，会对整个汽车的制动系统造成严重的损坏。修车师傅也是表示，如果手刹一直这样拉的话，难怪你的车会比别人少开几年，这完全是有道理的。

此外，如果是在平路停车，那手刹只需要拉到最大高度的70%的就可以了，此时就足以保证不溜车了。不过，如果是在大坡上停车，那车主就需要借助发动机的制动来保证不会发生溜车。而哪怕是对于手动挡来说，可以通过与档位的配合来更好地辅助避免刹车，比如可以在熄火后挂上一档或者倒档，这些都是使用手刹的时候的技巧。