前几天有网友私信我，他说自己买了新车，保养时无意间发现发动机上只有两个点火线圈。明明买的是四缸机，为什么只有两个点火线圈呢？其实这是很正常的，而且有些车你在发动机缸盖上还看不到点火线圈呢。这主要是点火系统不同。一般家用车点火系统可以分为以下三大类。

分电器点火系统

上图就是一个分电器式点火系统。它有一个大的点火线圈，称作高压包，一般常见的高压包里有两组线圈，同时供应所有火花塞点火。线圈产生高压电后由分电器负责通过缸线把高压电分配给需要点火的火花塞。最早的分电器是机械控制的，现在都是电子控制的，精度更高。

缸线

分电器式点火系统汽缸盖上看不到点火线圈，只能看到一条条缸线通向火花塞。因为点火线圈和分电器都位于发动机侧面。所以当你打开发动机盖后找不到点火线圈千万别着急，不是没有，而是你没看到。这种点火系统结构简单，便于维护。即便是后期出故障了更换零件也花不了几个钱。

双缸同时点火

上图就是一个标准的双缸点火式系统，那位网友的车就是这种点火系统：一个点火线圈同时控制两个气缸的火花塞。比如上图中红色的点火线圈同时负责2、3缸。绿色的点火线圈同时负责1、4缸。这种点火系统常用于一些小排量的经济型车。点火线圈工作时两个气缸同时点火。只不过有一个气缸是做功冲程，另一个是排气冲程，点也白点。

看到这个图可能有人会问：为什么点火线圈不就近布置呢？比如图中1、4缸离那么远还要用那么长的导线。为什么不让1、2缸共用一个点火线圈，3、4缸共用一个点火线圈呢？其实这和每个缸的点火次序有关。四缸发动机工作时曲轴每转一圈就有一个气缸进行点火。一般四缸机点火顺序为1-3-4-2，也就是说转第一圈第一缸点火做功，转到第二圈时第三缸点火做功，转第三圈时第四缸点火做功，转第四圈时第二缸点火做功。如果1、2缸共用一个点火线圈，3、4缸共用一个点火线圈的话就会出现这样的情况：三缸点火后紧接着四缸点火，二缸点火后紧接着一缸点火。点火线圈就要同时连续点火两次。高转速时点火非常快，线圈充电就来不及了。所以需要给它们错开，让每个线圈都有时间进行充电。