正如上面这张图上显示的，3-5吨食品，占用大约7-10方空间，运距大约179公里，运费只有100元。折合下来，每公里运费仅仅有0.56元左右，换算下来，也就约等于2公里1块钱了。这样的运费，对很多卡友来说，成本都不够，如果接了这个单，那么无疑是跑了必赔。我相信也没有什么卡友，真的会接这样的订单。毕竟谁都知道，这样的订单连油钱都不够。但这样的例子以外，赚钱少的订单不是不存在的，赚钱低到“临界点”的订单也不是不存在的，那么这样的订单谁在接呢？

前面咱们列举了一些个例，小编相信并不是所有订单都是这样的。但伴随着运费下降的大形势，运费低肯定是真的。在之前我们卡家的报道中，其他分站的编辑们已经调查到了青藏线运费跌破1.4万，成都到昆明绿通运费不到2000的运费现状。

这样的运费下，不少卡友都觉得没法干了，这就约等于出去一趟赔一趟。但现实情况是，不少卡友依然在接单。那么这样的低价运费订单，到底是谁还在接呢？其实如果仔细分析，也不难理解。

试想一下，如果你在没有货源的情况下，贸然贷款买了辆车，然后遇到了运费的不断下降，同时身上还背着买车的贷款。看着每个月要还，数额并不低的贷款，再看看银行卡里所剩不多的余额，你心里不慌吗？

人最怕的是心慌，简单地说，在你衣食无忧的时候，可能什么事都可以不放在心上。但当你吃饭成了问题，甚至吃饭的家伙都将不保，那么这时候为了自保，我想谁都会降低自己的标准与下限。而这些少赚钱或者不赚钱的货源，也自然就有人会接了。