现在的车更容易堵喷油嘴，这从一定角度来说到可以说是真的。

其实一切的一切都是因为2个字——环保。

最早的汽油机是化油器汽油机，25年前还是很多见的。原理也很简单：发动机工作的时候产生真空吸力，真空吸力将汽油从油管里吸出并与高速空气流混合到一起，最终跟随气流的运动而雾化彻底，伴随空气一起进入气缸里。

而对于现在的发动机来说，化油器和电喷都已经是昨日黄花了。

自从1992年欧洲实行1号排放标准后，化油器时代已经宣告终结。

而到了2005年欧洲实行4号排放标准后，集中式电喷也开始走入陌路。

而现在的发动机的供油方式都是被高压油泵加压喷出的。歧管喷射发动机是将汽油喷入进气歧管里的高速进气气流中，用喷油嘴来模拟化油器而已，缸内直喷则更接近柴油机：喷油嘴直接把汽油喷入气缸。

正是因为工作原理的不同，所以如今的汽油机和25年前的古老化油器机器完全不同了。化油器机器只要化油器本身不故障并且调试正确，就不存在所谓的“雾化不良”问题。

而如今的喷射发动机，如果喷油嘴出了问题，就会带来发动机不正常的工作。油耗大、无力、积碳严重甚至熄火都有可能遭遇到，这其中涉及到的就是喷油嘴的雾化品质问题了。

喷油嘴堵塞往往备受忽视

喷油嘴完全可以理解为我们平时用的清洗剂喷头，水（油）进去，然后打散成为小颗粒喷出。如果喷嘴出问题，那么一般情况下主要会出现2种不好的情况。一种叫做“滴漏”，另一种就是“雾化不良”。