关于国四升级

关于农机国四升级的科普文，我们已经推送过好几次了，在这个过程中，发现很多人对于国四的理解仍然存在几个误区。

下面就列出常见的五个，快看看你中了几个：

误区一

2022年12月1日后国三车就买不到了？

今年12月1日以后，国家是不允许企业在中国境内销售“国三”新车的，但用户还是能买到国三车。企业只能以二手的形式将这些国三车出清，且到时候很有可能会以低于之前的市场价销售。但老铁们也不要抱有侥幸心理，因为很有可能企业没有那么多库存等待出清，毕竟大量国三库存对企业来说是很危险的。正如国二升国三时，中农博远因对升级最后期限的误判，导致剩下大量“国二”库存车，成为压死企业的“最后一根稻草”。

而且，“国四”标准升级后，这些二手国三车是办不了补贴的，虽然价格便宜，也要权衡无补贴是否真的实惠。

误区二

国三车不能用了？

原有的已经上牌的国三车还能用吗？这也是大部分农机手比较关心的问题。答案一定是该用就用，不仅能用，之前的国二车也是可以继续使用的，只要你按时年审年检，可以一直用到车辆报废。甚至报废的时候，还能领取几千到一万多元的补贴。

而且，“国四”标准升级后，这些二手国三车是办不了补贴的，虽然价格便宜，也要权衡无补贴是否真的实惠。

误区三

国三车不如国四车？

很多人认为国三车不如国四车，从三到四，听起来只是环保标准的提升，只是对环境更友好了，但车辆的各项性能，尤其是动力性能，甚至有可能会出现下降的情况。

在2016年国二切换国三的时候，就有人发现：同样的车升到国三后，油耗升高、动力变弱了。这背后的技术原因比较复杂，我们只需要知道的是：排放标准，跟动力性和燃油经济性是一个悖论。

而在国四后，由于所有车都将采用电喷，动力性能相比化油器车型会有改善，启动性能、提速性能也会有所提升。但电喷也会带来新的问题：那就是价格提升、维修难度增加。

对一些从业农机作业多年的老农机手而言，仅从实用性角度出发，国二、国三或许比国四更好用。

毕竟出点小毛病，他们自己就能动手维修。国四就不一定，动不动就得刷电脑，维修费用还特别高，所以有一大部分用户难以接受国四升级。

误区四

中国农机企业都准备好了？

国三切换国四，对中国的所有农机主机和动力企业而言，将是一场前所未有的大考。其重要性毫不亚于高考，将会直接决定一个企业的命运。很多人认为国四升级就是换个发动机的事，其实并不然。更换发动机后，主机企业还要进行配套实地试验。

目前看，仅有几家主流、大企业对外发布了国四新品，如东方红、约翰迪尔、科乐收等，其他企业目前进展到何种地步不得而知。

误区五

不关心油品和配套问题？

今年国四升级，经销商和用户对油品和尿素的讨论不绝于耳。反倒是企业，对于这个事情并没有十分放在心上。农机升级国四，不但要考虑油品，还需要考虑DPF再生，如果走SCR路线，还要考虑尿素的质量，购买渠道等。

而这些问题，就不是农机行业能独自解决得了的事，其他行业也需要正经八百跟上才行。希望，相关部门能考虑并重视起来。

预测

从现在起到2022年12月1日，这3个月的时间农机行业一定会迎来一次“狂欢采购”的盛宴，且这种盛宴当下正在进行着。而再往后的事怎么办，大多数人都是一脸茫然，还是让我们拭目以待吧。

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