引言

在当代社会，汽车已经成为大家日常出行必不可少的工具之一。尤其是在各个汽车品牌的竞争与比拼之下，汽车的技术越来越先进，价格越来越低，在当下社会买一台汽车，远比几十年前买一辆汽车要容易许多。可虽然说买车越来越容易，但是车和房还有差别，除了重要性以及价钱方面，车的寿命要比房子更短一些。

如果你向车主们询问汽车的寿命有多久，相信大多数人都会自信十足地给出15年这个答案。其实之所以说15年就是因为这是以往国家强制报废政策的规定，但事实上车的寿命真的只有15年吗？

说起国家强制报废的年限规定还是在一九九一年，那时候，我国出台相关政策，汽车的强制报废年限为15年或是70万公里，只要满足其中一项条件，汽车都将被强制报废。不过这种政策在执行了20多年后有了改变。

到了二〇一八年汽车报废新规两项，这一次汽车报废不再像以往一样执行那种过于死板且严苛的制度。改为家用轿车行驶里程达60万公里以后进行引导报废，但引导报废和强制报废之间却有着明显的区别，引导报废指的是国家利用相关补贴让车主主动进行车辆报废。

按照新规定要求，1.35升及以上的排量汽车报废时会按照政策给予18000元的补贴，一升至1.35升排量的汽车在报废时会给予1万块钱的补贴，不足一升以下的排量汽车在报废时会给予6000块的补贴。

所以按照这个新规来看当前一辆汽车的使用寿命已经不再像以往一样只能局限在15年以内，即便超过了15年，但是在汽车年检没有问题的情况下还是可以正常驾驶的，不过大多数驾驶了15年以上汽车的车主考虑到每年需要进行两次年检比较麻烦，而且汽车也开过一段时间，都会主动进行报废处理。

如果除去这些客观因素，一辆汽车的使用寿命究竟有多长呢？从理论上来看，汽车的使用寿命远不止15年，对于很多在美国生活或者是到美国旅游过的人应该能清楚，在美国的马路上能够看到很多驾驶年限在20~30年左右的老爷车，而且他们在马路上驾驶完全没有任何问题，这都向我们证明汽车的使用年限其实超过15年是非常正常的。

只不过汽车虽然有这么久的使用年限，但是国人更换汽车的周期却非常短，有报告显示国内80后车主购置新车后在一年后换车的比例就多达17%，在三年内换车的比例高达45%。

如此算下来，国人平均换车周期大概就5年左右。其实在现实生活中，我们也能明显感觉到大多数人的车都不会开太久，像是那些能开10年8年的都只是少数，这是因为当下汽车更新换代的频率太快，而且汽车的购买价格不高。

再加上4S店又支持贷款购车，很多人买了新车之后开了几年便觉得有些腻了或者被那些新车的新功能吸引，便会选择卖掉旧车加点儿钱更换新车。所以即便现在一辆汽车的使用寿命真的只有15年，大多数人也不会真的将汽车开到报废之前。

但是这样的问题在国内外却是不同的情况，这是因为中国与外国之间存在一些政策差别，像是全球很多国家都没有像中国执行过的汽车强制报废规定，对于那些国外车主来说，只要自己愿意开想开，那么他们完全可以将一辆车开到不能开为止。

就以美国为例，在美国压根就没有汽车强制报废这样的制度，甚至很多州都没有车检制度，这也是为什么我们可以在美国电影或者现实生活中看到美国马路上有很多上年纪的老爷车的原因。

听起来很多人认为美国的政策较为宽松，不要求强制报废甚至不用进行年检，但这也并不代表着他们对车辆上路驾驶完全没有任何限制，比如一辆车的尾气排放检测措施不达标还是会被责令整改，只不过相比于强制报废制度，这样的政策和监管要求要更宽松一些。

结语

此外，国外还有很多国家也都会鼓励车主主动进行汽车报废，比如在日本，如果是车主主动进行报废，也可以得到汽车相关的费用减免。不过现在既然大家经济条件允许，而且对汽车又有喜新厌旧的态度，开几年变更换新车也是很正常的。