自动挡的“ ”、“-”挡，其实就是手动换挡模式，通过“ ”、“-”来手动控制变速箱加挡或者减挡。

虽然平时用到的机会不多，但是用得好，开车没顿挫，而且更安全。

想使用手动模式的时候，只需要把挡把推入对应的“ ”、“-”位，或者M挡，就可以了。

绝大部分配有换挡拨片，或者方向盘换挡按钮的车子，只需要直接拨动拨片，或者按下按钮就可以了。

即使车子挂在D挡正常行驶，也是可以直接切换成手动控制模式的。

使用“ ”、“-”模式操作之后，推、拉挡把，或者使用对应的换挡按钮或拨片，就可以命令变速箱加挡或者是减挡了。

部分主打运动的跑车，甚至取消了挡把了，直接就是方向盘上“ ”、“-”按钮这么来了，这个就可以实现挡把的这些功能了。

比如说：兰博基尼、法拉利这些超级跑车，停车的时候，同时拨动“ ”、“-”拨片，就可以把变速箱挂入N挡。

启动之后拨“ ”拨片，就可以挂入1挡正常起步了。

不过手动模式和手动挡完全不一样。好比说：“iPhone”和“iPad”都姓“i”，但它不是同一种东西。

首先，手动模式换挡的时候不用踩离合的，甚至是不需要松开油门踏板的。

再来就是：通过这种模式换挡，有点像是我之前介绍过的序列式变速箱，只能按顺序依次来换的，不能跳挡。

就好像，手动挡随时可以插队的，1挡换3挡、4挡降2挡，反正自己调嘛，但自动挡的手动模式一般都是不行的。

《汽车与安全》期刊上面有论文，《谈谈如何使用变速器手动模式》上面讲。

即使在手动模式下，自动控制也是不会失效的。如果变速箱检测到你使用低挡位，以过高的车速行驶，它是会自动升挡的。

减速刹车的时候，如果驾驶者没有进行减挡操作，变速器也是会给你自动减挡的。

除了有挡位的变速箱，一部分没有具体挡位的CVT，也有“ ”、“-”挡的。

比如说：奥迪以前用的Multitronic，它挂入手动挡模式之后，电脑会根据预设好的传动比设置，模拟出几个挡位来，可以通过“ ”、“-”挡来换。