就好比：2个人搬砖头，赚的工钱是一样的，但是他们策略不同，一个是一次搬很多；一个是一次不多，但搬很多次，是这么个玩法。

雨、雪天的时候，路面的附着系数是急剧降低的，土话叫做“打滑”。

重庆交通大学有论文，《冰雪条件下山区公路纵坡设计指标及安全性评价》上面有个数据的。

在降雨和降雪条件下，有沙土、细沙等污染路面的附着性能明显下降，雨天的附着系数下降到0.7以下，冰雪条件下降到0.2以下。

恶劣天气，尤其是积雪、结冰的路段，用“ ”、“-”挡把变速箱锁定在比较高的挡位上，是可以避免轮胎因为扭矩过大而造成打滑，从而产生失控等等危险情况。

• 需要脱困时

还有：脱困。

野外或者是泥泞路段，陷了车子，打滑出不来了，可以用“ ”、“-”挡。

和恶劣天气是反的，这个时候车子要给轮胎施加大的扭矩才能提升脱困的概率。

那我们就可以使用“ ”、“-”挡，把变速箱锁定在比较低的1挡、2挡上面，来放大扭矩。

就好比说：平时爬楼梯是2步并1步，「唰唰唰」比较轻松就上去了，但你这个时候搬了2台很大的电脑、抱着一个电冰箱要回家，是不是？

重得都不行了，站都不太站得稳了，那你就不要什么2步并1步了，一步一步、慢慢地爬了。

这个时候，“ ”、“-”挡的功能还是比较强大的，某些情况下用“ ”、“-”挡，既能丰富驾驶乐趣，也是的确能够改善乘坐体验的。

总不可能完全没用，车子上给我们配一个吧？对不对？有空可以试试看。

除了“ ”、“-”挡，有的车子自动挡上面还有：L、M、S，干什么用的？

停车的时候，每年都有人问，到底是挂P挡还是挂N挡？手刹到底要不要拉？现在还多了个电子手刹这个问题。

我重新理了一遍资料，更新了一些问题。

• 关键词：自动挡

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