废弃涡轮增压发动机在应用电子增压器之后，发动机转速在1000r/min的时候，最小扭距到最大扭距165N·m的响应时间由5s缩短到了1.5s，响应时间缩短了3.5s。

已经相当于是自然吸气发动机的水平了，像博格华纳这种这方面的产品都已经有了。

虽然很多问题都有改善，涡轮车肯定不是完美的，很多我们买之前觉得它不错的地方，真的用起来了，反而没想到：“诶，这地方，哎呀，没料到，没料到。”

• 涡轮车虽然省油，但是保养费用也更高

第1个就是涡轮车虽然省油，但不省钱，保养费用更高了，你把省掉的油钱一摊，这个……

爱卡汽车是做了个对比的：基本上5万km下来的这么个保养成本，自然吸气能比涡轮增压发动机大概省出个1000到2000块钱。

这主要是因为涡轮增压是对油品、火花塞、机油要求更高，保养也就会更贵。

机油举个例子好了，金志良、郭伟等人发表在期刊《汽车安全与节能学报》上面有篇论文，《汽油直喷增压发动机的润滑技术分析与对策》，里面就提到了。

缸内直喷、涡轮增压等技术的使用对汽油发动机提出了更高的润滑要求。

需要更强的抗氧化和抗磨损性能，并能抑制涡轮增压器的沉积物，同时兼具减摩节能和抗低速早燃性能，一大堆，对不对？

所以，一般来说，涡轮增压发动机都是要用全合成机油的。

火花塞也是一样的，都要用贵点的，2013款的大众高尔夫保养手册里面这么写：普通自吸发动机的火花塞每3万km换一次，涡轮增压发动机每2万km换一次。

就有点像：读书的时候，本来正常用一支笔芯可以用一个月，碰巧你到高三了，习题多了，复习压力是大了，一星期有可能一支笔就没有了，就是这么个道理。

也就是说：涡轮的确是省油，但是技术套件这么下来，保养费更贵了，互相一抵充，比较好的情况就是没有省钱，有的时候反而更贵，也有。

• 涡轮车虽然动力好，但也带来了更多忽悠

第2个就是涡轮车虽然是带来了更充足的动力，动力不是白来的，涡轮增压器是要承受很高的热负荷的。

湖南大学范文可有篇硕士论文，找来你不妨听听看，《小排量增压汽油机增压系统匹配与性能优化》。

里面这么说：采用增压技术之后，汽油机排气最高温度可达到……你猜猜？850℃以上，甚至有超过1000℃的这种情况，涡轮增压器长期处于一个高温的工作环境当中。

很多黑心一点的4S店或者修理厂就会拿这点来吓我们的，说：“喏，你看，涡轮高温下就更容易产生积碳了，要做一些涡轮养护、涡轮清洗之类的项目。”

但实际上这种项目多半就是浪费钱，是起不到这个作用。

以前我们视频里面也是讲过的，店里给我们做的涡轮养护，一般针对的都是进气端的叶轮，叶子的叶。