小编第一次接触到滑动式离合的车是08款的雅马哈R1,那个时候因为某些原因需要更换离合器总成，而当初又不像现在可以找各种拆车件或者某宝一搜，最后好不容易找到了，价格也比普通的离合器要贵，后来开始慢慢深入研究才知道这是叫滑动式离合

滑动式离合器总成

其实滑动式离合器这玩意儿根本不是什么新技术，滑动式离合器早在1930年代就已经存在，本田是第一个把它应用于比赛的车厂，最早滑动式离合是运动到比赛车辆中的，后来才被逐渐民用话，被民用化后一般情况下出现在中高档的进口摩托车中。

滑动式离合器总成内部图

摩托车在急剧的减速情况下【退档，或者关闭油门】，发动机一侧转速和轮胎一侧的转速产生了很大的转速差，从轮胎到发动机的动力发生了逆传递现象，也就是回力矩、或者叫负向牵引力，（简单点就是大马力摩托在紧急减速或速度和转速比较高的时候突然降档，这个时候会出现明显的顿挫感）严重会导致车辆轮胎发生跳动或者滑动，甚至轮胎暴死。

有了滑动式离合器就会一定程度弥补掉这些缺点，使车辆线性降速而不是通过牵引力的方式突然降速，其主要原理是利用单向滑槽，当离合器受到反向牵引力（退档、收油）时，其单向滑槽能夠让离合器分离（允许转速较快的部分，分离旋转），不會受到发动机牵引力的影响，能让车手更轻松的操控车辆。

滑动式离合优缺点

1. 降低了急降挡时变速箱的损耗；

2.降低了急降挡时后轮失去抓地力的风险（轮胎跳动或滑动）

3. 减轻了急减速时减震器的压力。

4：整体离合手感相对更轻

5：即便出现误操作，车辆也可以避免打齿的现象的发生。

6：换挡更快速

滑动式离合缺点：

1： 结构复杂；

2：价格贵；

3：通常安装在比赛用车和进口中高端摩托中（国内贝纳利502C和752S等也配置了滑动离式合）

川崎Z900 Ninja400等都配备了滑动式离合器，想了解更多川崎车型可以移步