左边标准离合压盘，右边滑动离合压盘

滑动离合与普通离合最大的区别，在于离合压盘(Pressure plate) 和离合小鼓(从动轮 - Inner hub)，在这组相互配合的部件间增加了几组“斜坡”。

加速时，离合小鼓(从动轮)与离合压盘(Pressure plate)正常结合，离合片被压实，此时动力被有效传递给变速箱。

急减速连续降挡时，车轮转速保持不变的情况下，更低的挡位突然加快了主轴的转速，与之相连的离合小鼓(从动轮)也突然加速，这一瞬间斜坡顶开了离合压盘，离合片短暂分离，发动机与变速箱的连接被切断。

否则，强大的发动机制动力会迅速降低变速箱中齿轮的转速，导致车轮的轮速被强制、快速降低。由于惯性依旧，速度没有明显降低，快速降低的轮速会导致轮胎失去抓地力。

如上图所示，挡位越高主副轴的齿比越接近，挡位越低主轴(输入轴)就需要转更多圈才能让副轴(输出轴)转一圈，因此突然连降多个挡位会使与离合小鼓连接的主轴突然加速转动。