泰哥坐诊结果：

确实就连网上不少文章都声称：跑高速的时候，应该给轮胎放气，因为跑着跑着压力就上来了，这样更安全。如果不放气，轮胎压力过高会导致危险。

橡胶作为高分子材料，本身是有机物。硫化之后的橡胶的内部微观结构，其实是三维立体的交联结构。因此橡胶才拥有了弹性和韧劲儿。才能够拥有承受反复变形的能力。然而，橡胶在变形的时候，内部的微结构之间是存在摩擦的。

摩擦导致热量的产生，于是轮胎的温度逐渐上升。专业上叫做“温升”。轮胎安装在汽车上，受到汽车的重压，以及发动机输出的扭矩，还有刹车系统引起的制动扭矩……种种因素作用到轮胎上，最后表现出来的结果只有一个：轮胎变形。

因此只要轮胎安装在汽车上，只要汽车开动，那么轮胎必然就会不停的变形，然后又在气压的作用下恢复形状，然后再一次变形（橡胶在做“揉面团”运动）。因此轮胎滚动时必然会温度升高。而我们知道轮胎的使用温度是有上限的。

轮胎温度过高，会导致橡胶加速老化，在极高温下轮胎内部结构也会受到安全威胁。所以世界各国的轮胎行业，都反复地提醒广大车主，不要忽视轮胎温度的升高。如今不少主动式胎压监测系统，甚至已经带有轮胎温度测量功能，便于车主第一时间了解胎温情况。

而对于没有胎温监测系统的车辆，车主能做的事情，也许就是接下来我们要说的内容了：管好轮胎压力！事实上少数细心的车主一定曾经在一些专业的汽车养护节目（电视台、人民广播电台等传统媒体）中学到一个技巧：

在车辆即将踏上长途或者连续高速路程之前，专门测量一次胎压，并适当提高胎压。我“举个例子”：假设我们的爱车，原厂提示我们，最佳胎压值是2.4BAR，那么平时我们就应当长期保证胎压表的读数在2.4BAR左右。