科目二倒车入库在学习训练中，以点位多，要求精准著称，许多小伙伴经过长时间的训练，还是不能熟练进行操作，一会儿看点早了，一会又看点晚了，一直对点位耿耿于怀。其实大家走入了一个误区，过分强调点位的重要性，一旦点位出现误差，就会手足无措。点位固然重要，但其他两因素更是重中之重，一是速度控制，二是微调方向。今天我们主要讲解，一旦点位出现偏差，怎么来修正方向。以右倒库为例。

起始点打方向或早或晚这个点很容易掌握，但是这个点在考试中，是最容易出错的。这是第一个点，它的出错，对后面会造成一系列的困难，就像盖楼打地基，地基打歪了，上面盖得再直也不牢固。

如果方向打早了，车就会早早的斜过来，跟库的边线夹角变大，夹角越大倒库越困难，如果发现打早了，要提前回方向，使车回到原来的轨迹上，当车感觉回到正轨后，还要向右打死方向，继续完成下面的操作。

夹角越大倒车越困难

如果方向打晚了，会出现3种情况，一是离角30 cm后，稍微回点轮，马上再打死方向；再一个就是不用回轮，一把倒进；再一种情况就不妙了，方向打死太晚了，车的轨迹半径大于起点到库角距离，直接倒不进去了。

离角30 cm打方向或早或晚 30cm在训练中，是比较难掌握的一点，我们直接观察30 cm都可能太准确，何况从后视镜看了，这里都是大概的数据，不要太教条了。如果库口有两条虚线，就比较简单了。

如果大于30 cm，就是回轮早了，因为离库的右前角远，离对面的线就近，这时要提前打死方向 ，以免车身触压对面的库线。

如果小于30 cm，就是回轮晚了，因为离角太近，这时要往左稍微调整方向，让车轮躲开右前角，相对打死方向也要晚一点。