汽车进入寻常百姓家——当年中国人对于“美好生活”的理解标志之一，在如今看来是早已成为现实。我国机动车保有量3.6亿辆（截止到2020年上半年），平均每4个人就有一台车。而中青年群体拥有汽车的百分比数据则更高。
家用汽车中大部分是10~20万元区间的各类合资、自主轿车、SUV车型。主要做上下班代步日常之用。这些车通常性能并不“暴力”，主要追求可靠耐用。考虑到价格因素，匹配的各类部件价格不会太高，其中包含了轮胎。
因此各大轮胎企业也纷纷拿出了“经济型轮胎”产品，去适配“家用非性能代步车”。通常此类轮胎不追求太强的极限操控能力，而比较强调耐磨长里程、减震舒适和静音方面的表现，当然也会为了达到节能省油的目的而揉入一些低滚阻技术。比如这一期我们要测评的轮胎——倍耐力Cinturato P1（下文简称新P1）。
根据厂家的描述：倍耐力新P1是“老P1”的后续产品，主要是为了符合欧洲严厉的环保法案，而采用了全新的高性能环保胶料。和“老P1”相比，新P1的花纹并未发生变化。新P1主打长里程以及减震舒适性，兼顾干湿地抓地。运动操控方面并不是它的强项。
此次实测轮胎规格为205/55 R16 91V，我们将针对以下几个环节进行测试：
静态观察
