对于积碳这个话题，很多车主或多或少都有一些“慌”。确实，从新车落地开始，积碳就开始在发动机里面慢慢积累。明显感觉动力每年下降、油耗变大、年检尾气没法达标、更有甚者还能听到发动机叮叮叮作响。

那么来途虎检查，就会知道，是“积碳”导致的问题。节气门清洗、缸内可视化清洗，都是能有效清除积碳的良方。

然而，发动机中某些部位的积碳，通过上面两种方法是无法清洗的，而此处的积碳，不仅会导致动力不足，加速抖动，长期以往还会导致发动机舱高温损坏的慢性病。这又是怎么一回事呢？

节气门清积碳不见效

高速抖动还要查此处

此处的积碳问题，和节气门也有很大的关系，一般而言也会直接导致节气门积碳。当许多车主在遇到加速不良、怠速抖动时，就要注意清积碳了。

尤其在低速的行车和怠速过程中，节气门开度很小，所以对积碳很敏感，容易导致抖动和动力不足。

但在高速行驶过程中，节气门积碳造成的开度问题，对进气量的影响大大降低，在大油门时，不严重的积碳情况，对发动机进气量妨碍不大，因此不会过多的加速性能。

这时如果发现仍然有加速不良等问题，再怎么打吊瓶、清洗节气门也对动力帮助不大了。

这个问题源于车辆的涡轮增压器积碳了，作为一个发动机进气增压的设备，就像我们不久前说过的，涡轮故障了有时候甚至会导致油耗降低。

因积碳损坏的涡轮

只是让车主们纳闷，涡轮不喝汽油又不参与发动机燃烧，平时只有废气和压缩空气通过，可为什么会产生积碳呢？

涡轮增压器积碳原因

严重情况下导致报废

这是因为，我们的发动机有一个“隐藏”系统——曲轴箱通风系统。

无论是否有涡轮，大部分的发动机实际上都有此系统，它能将发动机燃烧过程中，混入曲轴箱中的混合油气转移到进气歧管中，与下一次发动机吸入的新鲜空气混合，能提高发动机动力，又能缓解曲轴箱压力避免危险。

只是由于自然吸气发动机的进气歧管本身有真空吸力，能够自行从管道中吸走曲轴箱中的油气。