柳汽也出品过霸龙前四后十载货车，目前仍有不少车还在广西跑

首先来说说拥有正规公告的五轴、六轴载货车。在2007年左右，红岩有出过一款新大康六轴载货车，这车第三轴和第六轴都是提升桥。柳汽的霸龙也出过前四后十的载货车，重汽的豪沃更是有前四后十二，三驱动桥的自卸车。此外其他品牌在当时也有类似的产品推出。

这类车的总质量要大于8x4载货车，有38吨的也有43的，上图这辆是42吨的总质量

这种原厂出产的五轴载货车，在车辆总质量上要大于前四后八的载货车，有38吨的也有43吨的。在921治超新规出台后，这些车依旧可以按行驶证进行装载，不过可惜的是这类车基本都是国二排放，能坚持到现在的也已经黄标了。

在广西某些地市，这类五轴车保有量很大，多数为上牌后改装

在广西的贺州、梧州、桂平等地，这类前四后十、前四后十二载货车的保有量比较大。除了有公告的老车外，新的五轴载货车大多是在前四后八的基础上改装过来，当然这属于非法改装，基本都是在本地或者省内跑。

比如贺州的自卸车中基本都是改装后的前四后十二，前四后八非常少见。这类车改装的成本在1万元左右，在过年检时，需要将改装的桥卸下来。

在西藏和四川部分地区，藏民还能开新的前四后十车上路

另外在四川甘孜和西藏这些地方，新的前四后十都有在路上跑。有卡友表示，经常看到有藏民跑到十堰去提前四后八载货车，然后在当地加多一根车桥。