由于地图册上只能显示出道路名称和走向，无法显示道路的具体状况和限行信息。所以老司机们即便规划好了到达目的地的精准路线，他们也都会在到达目的地附近后先找个方便的地方把车停好，然后跟收货人联系，确定好路况、限行等信息，然后再继续行驶。一般都会问对方路宽不宽、有没有交警查车、目的地附近有没有什么明显的标志物。确认好以后才会继续行驶。

基本上经过以上这些操作，司机就可以精确地把车开到目的地了。如果有些城市的路确实复杂，司机没办法准确找到目的地的精确路线，这时候还有一招，那就是带路人。当年很多城市的高速口、国道与主干道交叉口处都有人举着“带路”的牌子招揽生意。这些带路的也分档次，普通的就只管带路，你告诉我目的地，我把你带过去就行了，这种收费比较便宜。高级一点的那操作就更复杂了，比如有些城市白天不让大车进入市区，有些带路的就敢承诺只要跟着他，就敢白天进市区，并且保证路上不会被查，这种收费更贵。

没有导航的时候，司机是如何确保不走错路呢？其实司机也不能完全保证不走错，但这个概率很小。因为司机们都有一套自己的确认方法。

高速公路一般是不容易走错的，因为是封闭式道路，顶多半路出现两条高速的互通立交桥。这时候只要跟着路标指示走就不会错。

最容易走错的就是国道，因为国道沿途会和无数条道路有交叉，这是最容易走错的。司机们一般都有一套自己的方法来验证路径。

比如地图册上都会标注出沿途的村镇，而国道进入某村镇的行政区域时都会有路牌。所以司机们就可以提前记录下来沿途经过的村镇，与路标进行对比，从而确认路线是否正确。

除此之外司机们还会记录一些特殊的路径点，比如在经过某地时会有铁路道口，经过某地时要过桥，这些特殊的路径点都可以用来验证行驶的路线是否正确。