汽车发动机油泥是否存在危害，相信这一问题答案一定是没有争议的：油泥过多会造成三点严重影响。不过本篇讨论的重点不是有哪些影响，而是油泥如何才能达到“过多”的标准，以及正常养护的汽车是否会过多！

发动机的油泥并不是一般理解的“机油杂质沉淀物”，纯净的机油除非因故障造成乳化变质，否则不会有可能成为这种膏状物。产生油泥的真正原因还是积碳，内燃机在膨胀冲程中会造成气缸内的超高压力，此时仅仅依靠活塞环是不可能做到完全密封的；于是则出现了一定程度没有充分燃烧的废气窜入活塞以下的位置，这种状态叫做窜气但并不用担心，因为还有强制通风系统。（参考下图）

强制通风可以让进入发动机曲轴箱的废气，通过进气系统产生的负压力被抽出，而且能够二次参与燃烧。所以这些有过多水蒸气与空气中杂质的尾气不用太担心，不过在每次熄火的瞬间是不是仍然在窜气，但熄火后就没有负压力可以抽走这些废气了呢？理论上内燃机的运行状态就是这样，于是就会有极少量的杂质、水蒸气或游离碳颗粒留存在强制通风的管路上，在降温后则会混合成为油泥。

1：膏状的油泥积少成多会主要附着曲轴箱内壁，这是发动机贮存机油的箱体。在发动机运行中的高温会造成机油蒸发，箱体内部压力升高有可能破坏掉缸盖的密封性；所以曲轴箱正常散热是很重要的，而油泥过多就会影响箱体的散热性能。