正时皮带已在正时系统中使用了很久，技术已经相当成熟。其成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般6~8万公里就需要更换, 皮带更换不贵，就是工时费贵一点。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点。但相对传统的正时皮带来说，其噪音稍大一点。具体自己可以仔细听一下声音，哒哒哒的是链条的，皮带一般没什么声音。

现在也有很多发动机是用链条的，链条除了质量问题外，几乎和发动机一样长的寿命。链条说是可以终身免换，但也不是全对的，链条是金属，也会有金属疲劳，也存在磨损的。在长时间高速转动磨损后，点火时间会变迟。虽然正时链条更换周期比皮带长得多，但更换成本也高。

正时皮带的保养，按照维修手册的规定在6到8万公里更换是没毛病的。而且原车皮带是最耐用，跑上10万公里再都没问题，当然也有二十万公里都不损坏的。而更换第二条皮带后就要按维修手册的规定6到8万公里更换了。当然，维修手册推荐的更换里程只是参考而已，千万不要按维修手册说6万公里时才去更换，在这里程中间也应该勤检查，防患于未然。

也有人把车开到报废也没换，但毕竟是少数，很多人都没当回事。其实正时皮带虽然没有准确的更换公里数，这主要看开车的人，一般小保养的时候检查一下。橡胶也有寿命的，如果真的发生皮带断裂导致顶气门，那就不是几百块钱能解决得了的事了。