汽车在使用过程中难免遇到刮刮蹭蹭，面对出现的破损用户往往希望用原厂漆喷涂。然而原厂漆水的概念并不是在于油漆的品质，因为没有一家车企会生产油漆，车企与维修机构同样需要采购成品油漆。所以在进行钣金喷漆修复时只需要选择高品质的成品，之后则是需要以接近原厂喷漆的工艺进行施工即可。

汽车在制造过程中的喷漆工艺要求非常严格，漆面结构从底材、底漆、电涌保护层、色漆到清漆层均以高温烘烤，标准可以达到200℃左右。在如此高的温度下实际也没有什么需要担心的，因为喷涂时车辆还没有装备内饰件，且钢材对于温度的极限承受能力也远不止于此。所以在生产线上喷涂的漆面总有非常高的硬度，全机械化的喷涂也能做到非常理想的一致性。

钣金喷漆修复的工艺远不如生产线的自动化喷涂，因为手持喷枪无法精准的控制喷涂距离、力度与一致性，修复喷漆的视觉效果总会与原厂漆存在差异。同时烤漆房的温度的标准也达不到原厂200℃以上的高标准，平均只能达到60~80℃之间；局部的高温烘烤也无法进行，因为车辆内部装备了复杂的线束、隔音棉、止震板、内饰板等等配件，即使是最耐高温的橡胶材质中控台在如此高的温度中也会融化，其他材料很有可能起火燃烧，所以修复喷涂无法做到原厂标准，那么是不是说修复喷涂就一定会很差呢？

汽车保险杠使用的材质多为PP工程塑料，这种材料的熔点在148~176℃之间，在接近熔点温度之前自然也会软化而出现不同程度的变形。所以塑料材质的保险杠并不是超高温下烘烤漆面，而且漆水与塑料材质的化学反应与钢板也会有所不同，于是结果则为绝大多数新车的保险杠与车身本就存在色差，在用车过程中保险杠变色的速度也会比金属覆盖件的速度更快。