究竟是差到什么样的程度？连自家员工都忍受不了，要亲自到汽车投诉平台上发帖控诉。

事情还要从车质网投诉编号为790635的案例说起，投诉人的身份很特殊，详情可以看下图红色标注。

其2021年年底购买的启辰大V新车，在2022年7月底一次跑高速的过程中，在没有任何征兆的情况下突然抖动，随后车子骤然降速降挡，车速从105km/h降至60km/h，可谓经历了惊魂瞬间。后续踩油门更是出现了加速无力，啸叫和噪音大的情况。

在不少业内人士和专家学者看来，这种故障并不复杂，说白了就是典型的干式双离合变速箱突然失去动力故障。在早期搭载干式双离合变速箱的大众及其他品牌车型身上也屡见不鲜，甚至换装湿式双离合之后也有类似情况发生。

进一步来看，主要的故障表现为车辆行驶中踩油门会出现抖动现象，或者是换挡时顿挫感和制动感特别明显，有时候换挡的时候还会听到明显的一声或几声“咔咔”响声。当然，还有一些车主投诉出现过低速行驶时发动机转速突然升高而自行加速，以及故障指示灯时常点亮并闪烁的情况。

由此来看，这位启辰大V车主应该是遇到干式双离合的典型毛病了。不过，让他无可奈何的其实是4S店和主机厂的处理态度，以“涡轮介入”和“不影响驾驶”为挡箭牌，多次搪塞不解决问题。

可以想象一下，当自家员工的合理诉求都无法得到满足，一般的消费者维护自己的权益会有多吃力了。毕竟自家员工可以通过一些渠道和主机厂管理层取得联系，而即便如此也只能无奈到媒体控诉自己的遭遇，个中的无奈是我们难以想象的。

事实上，如果没记错的话，早在启辰星这款车型身上，就出现过不少关于干式双离合变速箱的投诉案例，当时闹得沸沸扬扬，很多人当时直言启辰的干式双离合已经成了过街老鼠。其中绝大多数车主的遭遇和上述这位启辰大V车主差不多，都是正常行驶的过程中出现了类似突发情况。

某种程度上讲，正是这扰人的干式双离合严重拖累了启辰星，让这款方方面面产品力都不错的车型，最终落到今天这样销量惨淡无人问津的境地。

就像经典的木桶理论一样，一只木桶想盛满水，必须每块木板都一样平齐且无破损，如果这只桶的木板中有一块不齐或者某块木板下面有破洞，这只桶就无法盛满水。启辰星和启辰大V两款车严格意义上讲都不错，但就是干式双离合这个最大的败笔，让整个水桶都存不住水。

所以，启辰这些年吃了干式双离合的亏，这一点直观表现在了销量层面。

从乘联会最近公布的8月份SUV销量排行榜来看，启辰大V在当月的销量为3072台。考虑到去年9月份正式上市后的四个月时间里，启辰大V一直是上升势头，巅峰时的2021年12月份一度突破了7000台，俨然一匹黑马。

然而，进入2022年，大V销量便开始直线下滑，低谷时的4月份只有2573台进账，而直到8月份，依然没有缓解颓势。

也就是说，上市整整一年的启辰大V，画出了一个开口向上的抛物线，且下滑的势头依然看不到劲头，所谓网红车来的快走的也快，极有可能复制启辰星的命运。多说一句，8月份的启辰星零售量只有可怜的309台，还没有英菲尼迪QX50销量好。

如果你问我为什么会出现这样的情况？启辰大V的热度为什么这么短？或许看完上述自家员工的亲身倾诉，此刻你什么都明白了。

古希腊哲学家赫拉克利特曾经说过，人不能两次踏进同一条河流。但对于启辰大V来说，大哥启辰星已经踏进过一次了，而自己又要再踏一次。如此一来，属实让人无奈。