高速上不同的工况，适合使用的档位也不一样。就拿最常见的D档跟S档来说，跑高速用S还是用D，必须根据动力需求，路况，驾驶风格等情况来决定。之所以会这样，是因为D档跟S档本身也有细微区别。那么，自动挡上面的D档跟S档到底有什么区别？

自动挡有个说法叫做D档走天下，其实这里的D档，可以叫做经济行车档。挂上D档，动力一般，油耗一般，是一个兼固动力跟油耗的档位。

而自动挡上面的S档，很多人车卖了都没用到过。其实这里的S档，跟D档一样也是行车档。跟D档的区别是调教逻辑不一样。D档的调教逻辑是动力一般，油耗一般，开起来比较经济。S档的调教逻辑是动力良好，油耗较高，跟D档比起来是两个极端。简单来说，D档是为了油耗牺牲了动力，S档就是为了动力牺牲了油耗。

而背后实现的原理，简单来说就是控制转速。发动机这东西，转速越高，动力就越强。只需要控制转速，就能把发动机转速保持在最大扭矩转速，动力更强。绝大多数家用车的发动机，最大扭矩转速都在2000~4000转之间。只要把发动机转速保持在2000~4000之间，发动机就能时刻输出最大扭矩，动力就足了。

而D档升档时，一般在1900转左右。发动机还未达到最大扭矩转速就升档，发动机转速就掉下去了，能够输出的扭矩力就小，开起来动力一般。之所以不到2000转就升档，就是因为转速越低，油耗越低。为了省油，必须尽快升档降低转速。

作为对比，S档升档的转速一般在2500~3500转之间。而2500~3500转，都是发动机最大扭矩转速区间内。同时，不管是升档还是降档，发动机转速都会稳定在这个转速，动力输出比较稳定，基本稳定在最大扭矩转速区间内。

总结来说，D档设定在不到2000转升档，从而降低发动机转速来省油，动力一般。S档设定在2500~3500转升档，通过拉高发动机转速使发动机处于最大扭矩转速内，动力好，但是转速高了油耗就高。

在这个基础上，跑高速用S档好还是用D档好呢？个人觉得，不同的情况应该用不同的档位。下面就列举几个常见的工况来说明。

第一，稳定巡航状态。

比如高速通畅，跑高速时可以把时速维持在我们想要的时速，比如100，120之类的。这时候，汽车稳定巡航需要的功率其实是不高的，家用车只需要30~40KW左右的功率。这么一点功率，使用D档的动力已经够用，只需要考虑省油即可。这时候跑高速，挂D档即可。