这些负面效果不仅影响驾驶舒适性，甚至对我们的驾驶安全也是有一定的影响的。
S挡要多费不少油其次，S挡虽然更快，但同样也更费油。想要马儿跑得快，就一把一把地去塞草嘛，道理一样。
根据温溢等人发表在《汽车科技》期刊上面的论文，《运动模式下车辆排放和燃油经济性分析》。
上面说：车子使用运动模式的时候，发动机会比普通模式转速更高，而且一些节能装置就不能正常工作了，油耗也会比普通模式更高一点。
论文里面还用不同样车进行了个测试，结果发现：NEDC工况下，运动模式的油耗平均比普通模式要高12.1%。
更符合实际道路情况下的WLTC工况，油耗平均也增加了7.7%。
而且运动模式的油耗差异主要是体现在低速阶段，也就是说：在拥堵的市区用运动模式，燃油经济性会更差。
就相当于说：人家油价是7块钱，你要7块5的，如果在市区开，8块钱也是极有可能的，经常这样，油钱确实是相差不少的。
不少人对车子功能都不太熟悉还有一些朋友不用S挡，是因为不知道S挡的用途，还真有的。
江苏大学附属医院赵伟的论文，《论汽车驾驶技巧与节油技术的应用》，上面有讲到过：我国驾驶员在短期的驾校培训内，只会掌握基本的汽车驾驶技术。
比如说，怎么讲……就如果司机对车子和驾驶是没什么兴趣的：“会动就可以，我就是拿来上班的。”
有可能开了很久很久，都不知道S挡在哪里，更不要说S挡干什么用了。
还有一些老司机，干脆就是懒得用S挡，D挡基本上也能满足日常的驾驶了，越是高级的车越是如此，稍微踩深一点，还是猛的嘛！对不对？
至于用S挡提高动力输出来超车、用S挡下坡限制挡位等等这些用法，对这些车子来说，高级一点的、新一点的车子有可能已经不需要了。
动力本身就是够强的，涡轮现在车子基本上都是有的，对不对？而且变速箱的控制单元也是越来越智能了，遇到长距离下坡，它自己会降挡、会处理掉了。
噪音大、油耗高等导致S挡用的人少所以总得来讲，S挡虽然跑得更快，但噪音也更大，偶尔爽爽是可以，天天爽，你的油价就7块变8块、8块变9块了，坐车的朋友也更加地容易不舒服。
再加上D挡基本上也已经能够满足日常的通勤驾驶的所有需要了，包括超车。
所以说，用的人的确不是那么地多。
