知识点1：蓄电池（电瓶）会在高频启停中降低使用寿命。虽然具备SST功能的汽车会使用加强型铅酸免维护电瓶，然而容量也很难接近1kwh；启动发动机的瞬间电耗非常大，因为需要大电输入到起动电机形成高强度电磁场才能形成大扭矩，扭矩足够大才能将内燃机曲轴带动到五六百转。启动瞬间每秒需数百库伦的电流，高频率启停会快速消耗电池容量；而铅酸蓄电池的平均使用寿命仅仅为350次左右的完整充放电，所以在拥堵路段建议关闭SST系统。

知识点2：在拥堵路段高频启停会费油。内燃机点火时的喷油量做不到参考理论空燃比的绝对精准，为了保证启动的顺畅会适当加大喷油量。每次启动的耗油量相当于怠速10秒左右，以1.5升自然吸气发动机为例，在打开压缩机（A/C）的前提下每小时消耗量约为1.5升汽油。那么每秒钟的消耗量则在0.42毫升上下， 怠速一分钟会消耗25.2毫升：在一分钟内启停6次即与怠速油耗相当，超出标准则会升高油耗，而且会加速蓄电池工况的下降。

总结：SST自动启停系统不会对发动机、离合器、变矩器与变速箱带来损伤，但不合理的频率总会损伤电池并增加油耗。所以在该关闭时就要关闭，没有设计SST关闭按键的车辆也不用担心，因为在特殊的「L/S/M±」三个行驶挡，以及汽车空调的前档与涵盖前档出口的档位中都不会启停，特殊档位等于默认关闭SST功能，供参考。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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