经常听人们说“高挡位低转速行驶”更容易产生积碳，其实这个说法并不完全正确。因为高挡位低转速也分很多种情况。

比如车速80，挂5挡时发动机转速为2000，挂4挡时发动机转速为2300，对比来说挂5挡就属于高挡位低转速。但此时发动机转速并不算特别低，而且对于大部分车来说反而处于较高效率区间，燃烧良好，不仅不容易积碳，还省油，这种情况可以称为健康的高挡位低转速。

但是车速40的情况下挂4挡转速1500，挂5挡转速1000，此时用5挡行驶也属于高挡位低转速，这就属于容易产生积碳的转速了，主要是因为发动机的燃烧条件恶化了，从而导致积碳增多。这种情况可以称为“不健康的高挡位低转速”。

1、低转速影响混合气质量

汽油进入气缸后要蒸发成气体并且与空气充分混合才能被火花塞点燃，而且蒸发越充分、混合越均匀，燃烧就越彻底，就越不容易产生积碳。

在进气冲程进气门打开，气流快速进入气缸，在碰到气缸壁和活塞后气流会在气缸内翻滚运动，这个运动可以快速打散汽油，促进其蒸发并且与空气混合。

而转速太低的时候气流进入气缸的速度也随之降低，气缸内气流运动不剧烈，就不利于汽油的充分混合。而且车速相同的情况下，挡位越高发动机输出的扭矩越大，喷油量就越大，这就更容易导致燃烧恶化，积碳增加。

2、低转速影响排气效率，间接加速燃烧恶化

我们都知道在排气冲程活塞会把废气推出气缸，但活塞运行到上止点后燃烧室那部分还残留有一些废气，活塞是没办法把它们一起推出去的。只能靠之前快速流动的废气产生的惯性把它们带走。

而低转速下活塞运动速度慢，废气气流速度低，惯性自然更小，因此废气残留会更多。废气多了自然会影响下一循环混合气的质量。特别是转速低于1000转的时候气缸内废气残留更多，严重影响混合气质量和正常燃烧，此时为了保证稳定燃烧不熄火，发动机控制系统会增加喷油量，因为混合气越浓越容易燃烧，但这样做很明显会导致燃烧进一步恶化，积碳产生的速度会更快。

在日常行驶中，想要判断高挡位低转速是否健康，其实方法很简单。