现代汽车作为世界五大车系之一，其产品布局全世界各地，并且口碑优秀，一度获得每一位车主的认可。但是关于现代汽车双离合变速器保养的问题，相信各位车主都有疑问，毕竟变速器油液如何保养，什么时候保养，并没有任何相关的章程。“汽车概况”在这里回馈每一位现代粉丝，加上那些曾经受过伤害的大众DSG车主。

对于现代汽车干式双离合变速器，行驶了6万多公里，这样的车辆究竟需不需要保养呢？关于这个问题，韩系车粉们估计等急了，“汽车概况”很明确地告诉大家，韩系七档双离合变速器行驶6万多公里，不需要更换变速箱油液，请大家牢记！下面给大家解释一下！

自小排量涡轮增压发动机推出以来，韩系车就开始使用双离合变速器，并且韩系车所使用的双离合变速器全部都是干式的，没错，就是我们大家比较讨厌的、换挡经常性顿挫的变速器，该变速器的离合器依靠空气对流进行冷却，如果标定不好，经常性产生过热现象。

但是韩系车也很给力，就在大众车辆，双离合变速器抱怨声不断的过程中，韩系车的变速器却依然稳步如飞，车主只是稍微感觉换挡顿挫，但从未达到过热保护，或变速器报废的情况，这就是“汽车概况”对韩系DCT变速器的整体印象。如果您的韩系车出现了变速器问题，请留言，咱们一起吐槽学习！

干式双离合变速器，其工作原理和现在的手动变速器基本类似，离合器用于连接发动机和变速器，通过离合器控制器实现离合器1和离合器2的自由切换，而变速器油液的作用，只是用于齿轮和轴承润滑，变速器在相互运动的零部件表面，形成稳定的润滑油膜，干式双离合变速器，不像AT、CVT变速器一样，变速器换挡控制通过油压进行控制，变速器油液起到动力传递介质的作用，所以，AT、CVT变速器对变速器油液质量的依赖性较强，而DCT变速器油液只有润滑和冷却的作用。

现代的干式双离合变速器，具体如何保养，全部都写在了车辆维修保养手册中，车主可以仔细翻阅一下，您的车辆维修保养手册，是不是对双离合变速器有非常明确的保养教程？答案肯定是否定的！

​根据上文我对干式双离合变速器的讲解，干式双离合变速器对变速器油液的需求属于最低级的，很多车辆已经明确表示，干式双离合变速器的保养章程是免保养，也就是车主驾驶该车辆知道报废，都不需要更换变速器油液。毕竟变速器工作环境相比于发动机来说，可以说是非常舒适，变速器齿轮及运动零部件温度都偏低，变速器油液基本都维持在80℃左右，甚至对于干式双离合变速器，都没有油液温度传感器。

希望以上回答对您有所帮助，如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！