名词解释：DCT_double clutch transmission，释义为双离合变速器（箱）。这种机器是由两组离合器分别控制两根输出轴，在每根轴上分别布局奇数挡（1/3/5/7）和偶数挡（2//4/6/8）档位；在换挡时以同步半联动的状态实现高速换挡，实现在分离档位的瞬间结合，这是一种效率很高的「运动型变速箱」。那么这种变速箱的干式与湿式是什么概念，是不是干式就不用油了呢？

• 干式
• 湿式

两大概念指的是离合器的结构特点，干摩擦式离合器指发动机飞轮、离合器片、压盘等常规结构没有变速箱油的流动润滑，结构实际与MT（manual transmission）手动变速箱的离合器相同，区别只是多出一组而已。而离合器的作用并不是直驱传动轴或车轮，其功能只是用以接收发动机输出动力，并通过传动轴传递至变速箱齿轮组；理论上离合器并不绝对属于变速箱，而是集成于飞轮壳内（一半属于发动机）。

知识点1：MT变速箱需要定期更换变速箱油，这些油液的作用是用以润滑变速箱的齿轮组。手动变速箱的齿轮主要依靠浸泡齿轮与飞溅润滑，同步器则是依靠油道辅以压力润滑；双离合变速箱自然也需要润滑，不过与手动变速箱略有些区别。这种机器主要依靠油泵实现压力润滑，辅助以齿轮浸泡飞溅；同时油压还需要控制变速箱的阀体运转，在无法手动控制齿轮组时则需要液压力推动，所以DCT必须有变速箱油且理论上需要定期更换。

知识点2：部分品牌的干式双离合变速箱为「终身免维护」，这是绝对可信的保障。因为仅仅用作齿轮润滑的变速箱油不会面对极高的温度，齿轮组的温度能接近100℃（摄氏度）也就了不得了。那么在温度可控的环境中如果使用品质优异的润滑油则能够做到终身免维护，手动变速箱的润滑油更换周期短只是因为品质没有那么高而已。不过这也不是为了说明干式双离合变速箱的品质有多高，这种机器的问题是非常多的。