车架重量低于1800克，是最轻的全避震车架，而且有奥运金牌、世界冠军和世界杯冠军加持。SL版本是真正顶级的Spark，使用了碳纤辐条的Syncros轮组，整合Fraser把组，Fox SC32前叉和SRAM顶级的AXS无线套件。因此它比世界杯版本还要轻800克，只比Scale RC900 World Cup硬尾车重200克。
pro战车：世界冠军尼诺和凯特的Scott Spark RC
Merida Ninety-Six 9.9000
- 重量：9.85kg
- 行程：100mm/96mm
- 套件：Shimano XTR
- 优点：超轻的车架，平顺的避震
- 不足：有点老式
美利达Ninety-Six是完全可靠的机器，和一些非常有经验的顶级竞赛车手一起开发，是世界上第一款重量低于10kg的29er全避震自行车，得益于宣称1760克的车架重量。假如你喜欢快速的操控，这个车架无疑很适合。
车架使用CF5碳纤，具有96mm后轮行程，线控Fox避震器。这辆车有完整的转点，而不仅仅依靠弯曲后叉。它的25%预压感觉非常舒适，在树根和岩石上有很好的牵引力，如果需要提升踩踏效率则可以使用线控的Trail模式。
后轴增加到148 Boost，能提升后端刚性，前叉偏移是44mm，增加一点控制稳定，不过70度的头管显然不够激进。它使用超轻，小齿的马牌Race King Race Sport轮胎意味着会失去一些抓地力，影响控制，这样减轻整车重量会得不偿失。
Canyon Exceed CF SL 7.0
- 重量：10.2kg
- 行程：100mm
- 套件：SRAM GX Eagle
- 优点：优秀的整体轻量，杰出的价格
- 不足：几何与骑行特征更加传统而不是激进
Canyon Exceed CF SL 7.0是我们找到最便宜的低于10kg山地车，虽然超过了标准200克，但是如果你去掉内胎，在Reynolds轮组上换上真空胎气嘴，它就可以满足标准。轮组重量也让人印象深刻（低于1700克），而且是宽轮圈，有着非常精确的操控和响应，和车架配合完美。头管角度是69.5度，短前伸，长把立这些偏离了现代的山地车趋势。
前叉是RockShox轻量的100mm SID，具有线控，12速的SRAM GX Eagle为了性价比，轻量化的SRAM Level TL刹车和Ergon把套。如果预算充足，你可以选择低于9kg的Exceed CF SLX 9.0，能得到和范德普尔（Mathieu Van Der Poel）一样的车架。如果你喜欢全避震，Canyon有最轻的Lux，只比10kg重100多克。
车架870克，Canyon Exceed CF SLX 9.9评测
2019 Canyon Lux，重新塑造XC/XCM竞赛自行车
Unno Aora
- 重量：8.5kg
- 行程：100mm
- 优点：超轻车架、激进几何，竞赛/林道性能
- 不足：手工制造，一年只生产50个单一尺寸车架
车架的价格高达4000欧元，而且只有一个尺寸，意味着Unno Aora并不适合我们绝大多数人。车架重量只有790克，是最轻的非量产山地车架。而且几何非常激进，67度的头管角度，很短的85mm头管高度，超短的418mm后下叉，这些结合起来让Unno Aora有着极端的响应和自信的操控。
Unno还有一个仅重1600克的软尾车架Horn，虽然不是最轻，但具有真正的双连杆避震结构，而不是弯曲后上叉设计。
看完这些轻量化山地车推荐，希望你还能捂紧钱包
