为了说明汽车轮胎的磨损情况，我用家里的电动自行车车胎来实际演示一下：
本电动自行车车胎为真空车胎和汽车轮胎差不多。当胎压过高时，轮胎胎面中心与地面接触，磨损轮胎胎面中心。当我们骑电动车胎压高时，车轮相比胎压低时的圆度足，行进时要不需要克服额外的因车轮圆度不足而产生的力矩或者说阻力，所以感觉胎压过高时电动车骑的很省力。但是车轮圆度太圆了，只有胎面中心和地面接触，所以过颠簸路面时电动车一蹦一蹦的，感觉电动车车胎很硬。
胎压过低时，轮胎与地面的接触面积增大，除了胎面外，胎肩甚至胎侧和地面接触，磨损部位是胎肩和胎侧！我们都知道胎肩和胎侧壁都很薄，很容易出现轮胎损毁，甚至出现爆胎。我们骑电动车胎压较低时，车轮相比胎压大时的圆度不足，行进时需要克服额外的因车轮圆度不足而产生的力矩或者说阻力。所以感觉胎压过低时电动车骑的很费力。
标准胎压时，轮胎胎面与地面均匀磨损。我们骑电动车时胎压正好，车轮圆度正好，把我感觉骑的很轻便，很舒适。
六、总结：
综上所述：不管是夏季还是冬季，汽车轮胎胎压只要在标准范围即可，不要刻意的去增加胎压和降低胎压。天气的冷热对胎压的影响不大；高速行驶时，冷热胎压的相差也不大！胎压过大，汽车虽然省油了，容易出现爆胎危险。胎压过低时，胎肩和胎侧与地面接触磨损，轮胎更容易损坏。所以说胎压合适就好，不要过度的调节轮胎胎压的高低。
BY 爱卡汽车卡友-白白的小郎
