采用电控高压共轨燃油喷射系统的柴油机在启动时是不需要踩油门的，如果我们像老式机械泵柴油机那样把油门踩到底启动汽车，发动机是处于断油状态的。我们只要轻轻的一拧钥匙门，发动机就很容易启动了。

发动机冷车启动后，一定不要轰油门，一定不要轰油门，一定不要轰油门！重要的事要说三遍。这是很多新手容易犯的错误，以为轰油门可以快速的让气压升上来。但是发动机在冷车启动时，磨损量是最大的，基本上80%的磨损都是在冷车启动时发生的。这主要是因为，发动机在冷车启动时，由于润滑油没有及时到位，对气缸、活塞、活塞环、气门摇臂等部位及零件磨损尤其严重，还有就是空压机和增压器，如果启动后在润滑不良的情况下就高速运转，很容易造成早期磨损。正确的做法是：怠速热车两分钟，在这个过程中，我们可以调整好座椅和后视镜。两分钟以后，我们可以轻踩油门，让发动机保持在1200转，等气压上升到0.7MPa以上，水温略微上升，然后再起步低速运行，等水温完全上升后，再正常行驶。

接下来我们就来说说变速箱的换挡操作。这种有十个挡位的汽车，变速箱一般都是带有高低速切换的，这是与普通变速箱最大的不同。因此在换挡操作上也有所不同，这是对新手最大的考验。

这种带有高低速控制的变速箱，低速挡的传动比都是比较大的，所以我们在空车平地起步时，完全可以用三挡或者四挡起步，如果是重车或者坡路起步，就一定要用二挡了。在起步后，原则上来说换挡时需要两脚离合，这样可以让挡位齿轮迅速同步，避免挂挡打齿。但事实上很多老司机起步后基本不用离合，就是用油门来找挡位，既可以减少离合器片的磨损，又降低了劳动强度，熟练操作以后是可以的。此外，汽车在平整路面上起步的时候，需要快速跨过低挡区；当车辆达到高挡区后，要逐级加挡，避免产生拖挡现象；上坡时要提前换入低速挡，尽可能不在坡路换挡，禁止在坡路中间变换高低速；下坡时禁止空挡滑行、禁止变换高低速；在时速高于30km/h时禁止换入低速挡，等等。

这种带有高低速的变速箱，高低速的切换是操作的重点，但是在这个操作上，有很多老司机都是错误的。他们很多人都是先摘下空挡，然后再切换高低速。事实上标准的操作 应该是：当变速器从低挡区向高挡区（反之亦然）换挡时，应先将开关阀置于高速挡位置，然后摘下挡，有意识在空挡位置稍等片刻，再挂高档。比如对于十速变速箱来说，五挡是低速区最高挡，六挡是高速区最低挡，那么我们从五挡切换六挡时的操作是：首先把变速手柄上的高低速控制开关向上提，扳到高速位置，然后踩离合把变速杆摘到空挡位置，有意识的停留一下，然后迅速挂入六挡（低速一挡位置），抬离合正常行驶，后面的挡位正常切换即可。反之从高速挡挂入低速挡时也要如此。上述的操作方法对于十二速的变速箱同样也是适用的。

那么我们该如何选择换挡的时机呢？这个就需要根据发动机的转速来确定了。柴油发动机都有一个经济转速区间，我们在驾驶汽车时，最好是让发动机转速始终保持在经济转速区间内。所以，我们应该在发动机转速达到经济转速的上限时升挡，在发动机转速达到经济转速的下限时降挡，并且保证升降挡后发动机转速仍然在经济转速区间内。这样的换挡时机，既可以保证汽车有充足的动力性，又可以让汽车有较好的燃油经济性。