今天咱们来说说手动挡车的驾驶技巧。虽然如今自动挡车越来越多，大有取代手动挡的势头，但是手动挡车永远都有其存在的理由，更有着自动挡无法取代的优势。不过话说回来自动挡车太多，大家天天聊的不是AT就是双离合，要么就是CVT，手动挡似乎被人们遗忘了，有些手动挡新手想了解一些驾驶技巧也找不到有意义的内容了。作为手动挡的忠实粉丝，自然不能忘了开手动挡的朋友们，所以咱今天就来好好聊聊手动挡。

其实手动挡车真的没你想象中那么难开，你认为各种复杂操作很难学会，那是因为你并没有找到合适的立足点，今天我就给大家分享几条基本原理，手动挡的各种驾驶技巧永远脱离不了这几个原理，掌握了它们，你首先可以掌握基本功，然后可以在此技术上不断提升自己的技术。废话不多说，今天咱们就聊聊开手动挡车的几个基本原理。

开手动挡车最基本的标准就是不能频繁给开熄火，你说偶尔操作失误了熄火一两次也没啥问题，但是天天熄火就说不过去了。所以咱们就聊聊怎样不把手动挡车开熄火。

（1）起步不熄火

我想这是很多手动挡新手最头疼的问题，特别是半坡起步，总是熄火。其实不管是半坡起步还是平地起步，熄火的原因都是发动机输出的扭矩小于离合器所能传递的扭矩了。

上图中AB代表离合器的两个摩擦面，A连着发动机，B连着变速箱。松离合时AB逐渐结合摩擦，发动机的动力通过A传递给B，再传递给驱动轮。假如现在AB结合了20%，能传递20牛米的扭矩，那么发动机输出扭矩小于20牛米时它要么驱动车辆前进，要么直接熄火。而发动机输出扭矩为30牛米时，就算这个扭矩不足以驱动车辆前进，但是它大于离合器所能承受的扭矩，所以这时候离合器就会打滑，发动机也不会熄火。

所以说起步时离合器松得快、松得幅度大，那么你一定记得油门也要踩得更快、幅度更大，让发动机输出的扭矩大于离合器所能传递的扭矩，这样发动机就不会熄火。

那具体怎么操作呢？下面就跟大家简单聊聊，不要指望我能给你聊出什么秘籍，可以让你瞬间掌握，那是不可能的，技术这东西全靠自己体会，我说的只是一种方法，如何让自己更快适应的方法，这方法的目的是让你自己去体会去感受，然后养成自己的习惯。

首先如果你是新手，还没有掌握起步油离配合，经常性起步熄火，那么可以先从简单的方法开始，那就是提前把动力准备好，起步时先踩油门，把转速踩到2000，如果是坡道起步的话再高点也无所谓，然后慢慢松离合器。在你把转速踩起来的时候，发动机会发出很大的噪音，不用担心，也别觉得不好意思，慢慢松离合就行了，在你松离合的时候你会发现发动机转速开始下降了，没错，因为离合器逐渐结合，给发动机增加了负载，所以发动机转速就被拉低了，然后车辆就开始逐渐起步，这个过程中你都稳着松离合，直到你可以完全把离合器松开。这样操作几次后你自己就会发现其中的一些奥妙，比如刚开始发动机转速很高，听起来很吓人，但是只要你松离合，发动机转速就会下降。总之自己一个人摸索、体会，要不了几次你就会有一些属于自己的心得体会，你会发现你好像有点入门的感觉了，起码起步不会再经常熄火了。

如果掌握了第一种方式，那么你基本上很难再起步熄火了。这时候我们就可以尝试更高级的操作：起步时不空踩油门，先把离合松到半联动，然后开始同时松离合并踩油门，怕熄火的话踩油门的动作可以比松离合大一点，如果松到一半发现还是动力不够想熄火，那么立马把离合器踩到底，同时松开油门，重新开始。因为在之前的尝试中你对离合、油门的配合肯定有了自己的体会，大概也知道动力不足到底是离合松太快了还是油门踩太少了，所以重新开始的时候你就可以根据自己的体会做出改进，如果上一次是离合松太快了，那这次就慢点松，如果是油门踩得太少了，那这次就多踩点，就这样一次次去练习，不要在意别人的说法，因为你现在就是要自己亲自体会那种感觉，只有只有自己亲自体会过，才能真正且深刻地体会到油门和离合器的特性，然后你会越来越熟练。