汽车噪声有很多类型，包括发动机噪声、机械噪声、风扇噪声、排气噪声、结构噪声和轮胎噪声等。这些噪声的产生机理各有不同，作为普通消费者，我们更想知道的是哪些技术值得重点关注，最好是在日常使用中就能试出来。

最直接的就是发动机噪声了，如今发动机的静音技术路线就这几种，肯花钱的厂家，像平衡轴、减振器、静音正时链条、双层式油底壳、下沉式可变排量机油泵和PU发泡一体式发动机罩盖等恨不得都配上。

至于如何汽油发动机噪声达标与否，没有统一的评判标准，标准工况下一般是40~60dB（A），如果超过就要注意了。现在新能源车越来越火，发动机噪声的问题可能在未来能有所缓解。比如今年的广州车展上，就有越来越多重磅新能源车型发布，大家可多关注。

因为各项零部件的行业发展程度不同，加上本身的控制难度限制，下面再给大家介绍两处比较常见的问题。

空调系统噪声主要体现在低速驾驶时。比如怠速时，空调开启下，主观感觉有高频声明显且存在显著的压耳声、“咕噜咕噜”声，那就是有问题了。

空调系统噪声的发生原因有很多，比如冷却系统、空调系统(鼓风机、压缩机及其附件)工作等因素都有可能。

解决：控制冷却风扇动平衡量、调整冷却系统安装点橡胶垫刚度、降低鼓风机风量、在空调系统高低压管增加配重

为此，空调系统的噪声测试是很重要的一部分。做这项测试的目的就是看不同流量、不同温度下，空调出风系统在使用过程中是不是会带来声音不适感。拿某企业，它的测试标准如下。

这项测试的主要目的是考察叶片的振动异响，不是鼓风机的异响。

不过现在行业内实际做法其实都挺粗糙的，而且执行力度不够。建议大家在试车时要感受下空调系统不同档位，叶片不同位置处的噪声情况。

胎噪是轮胎滚过路面时产生的空气挤压噪声以及摩擦噪声，因此胎噪与胎面材质、花纹甚至路面质量都有关系。

胎噪主要体现在中高速驾驶时，噪声级数比较大，所以要么做车辆隔音，尤其是轮罩隔音对降噪音比较明显；要么就换静音轮胎，从根源上解决问题。

静音轮胎大家已经很熟悉了，我们说说轮罩隔音中一种比较有意思的做法，下图是沃尔沃XC90，可以看到他们在轮罩和车身之间加了一个白色的的填充块，它的作用是用来填补空腔，降低噪音。