很多朋友都听说过手动挡变速器、自动挡变速器，又是什么CVT、AT、DCT、AMT，但很少听说过有一种汽车变速器叫做SMG全称是“序列式手动变速器”那么真的有叫这种名字的变速器吗？答案是有不但有而且我敢肯定百分之九十的男人们都使用过这种变速器，千万别质疑这些男人中一定就有你，哪怕你没开过汽车你也一定使用过这种变速器，我在这里先卖个关子先不说这个序列式变速器基本是用在什么上的，但我敢保证我们中国有很多人驾驶过这种车辆，您听我慢慢道来您就知道我不是在瞎掰，这种变速器非常有个性、有特点，它本身结构就是一种非常另类的手动挡的变速器，结构相比一般手动挡变速器也并不更复杂，而且从理论成本上来说也不比普通家用车的手动变速箱更贵，但是它的造价却还是远远高出了百分之九十九的手动挡变速器甚至有的竟然比当今最先进的自动挡变速器还要贵上几倍，那为什么能出现这种情况呢？这里我还是要卖下关子，我们先说下这个序列式变速器为什么叫做序列式，它相比一般手动挡不差异在哪里。
比如我们常见的的手动变速箱特点是驾驶员可以在空挡状态下选择任意一个挡位然后挂上去，也可以从任意一个挡位直接挂入空挡，比如我可以从行驶当中的五档直接挂入空挡反过来也可以从空挡直接踩离合挂入五档，几档都可以，凡是手动挡的老司机老炮们完全可以做到越级加减档不受任何限制，所以我们普通的手动变速箱特点就是灵活，可以根据路况灵活的掌控任意档位。
之后我们今天的主角序列式变速器隆重登场了，序列式变速器隶属于手动挡中的一种变速器形式，它最大的特点就是不能越级加减档以及不用踩离合器也能轻松的进行档位切换，而且换挡速度是普通手动变速器的一倍还要多，说到这里我相信很多朋友也已经猜测到了这种序列式变速器到底是安装在什么车辆上的了，您猜的不错这种变速器就是安装在职业赛车上的一种变速器。
赛车专用的这种序列式变速箱主要是图一个快，因为赛车运动很激烈，有时候胜负就在分秒之间，所以车手换挡速度非常重要，而普通家用车的变速箱虽然灵活但换挡太慢，假如你想从3挡换2挡需要先摘下3挡然后必须经过空挡再挂2挡，无论你的换挡手法有多快也必须经过这三个程序，而序列式变速箱只需要往前推一下档杆就立马完成3降2的操作，有朋友会问为啥这么快？因为你往前推档杆时会驱动内部的换挡鼓转动，换挡鼓转动的同时它本身的滑槽会将3挡拨叉分离，同时会将2挡拨叉结合，这两个动作是同步进行的而且中途还不需要经过空挡位置，因而换挡速度非常之快，说到这有的朋友会说你可别瞎掰了，说的好像你见过序列式变速器似的，这个事您还别抬杠，我不但见过还有幸花了一个礼拜维修过一次这种变速器真的让我印象深刻，应该是上世纪1996年，那时候由于监管不是很严我们汽修厂经常能够维修到通过海路走私过来的日系车，那时候的日系车有多牛呢，那个年代尼桑的蓝鸟就已经有了四驱并且能四轮转向的小轿车，当时没举升机，爬进地沟我们抬头一看简直惊呆了，太完美了就那个布局、那个部件的走位没法比，那两根传动轴，凹陷纵向穿插两根，那真没见过，羡慕的不得了。
就是96年那年有人整过来一台三菱的职业赛车，变速器是这哥们自己在家里给拆下来了拿到我们这里维修，当时我们汽修厂一百一十多号人没人见过这是什么变速器，知道是变速器但不知道是装在什么车上的，人家车主也不告诉你是什么车，反正你给我修好就完事了，当时这个任务最后落在我手上，当时真蒙圈，其次咔嚓就给拆了，内部架构对我来说并不复杂，但是这种全新的变速器形式的确让我琢磨了好几天，当时是挂挡毂贴合换挡拨叉的一个滑动槽裂开了导致挂挡与摘挡不能做到完全同步，就这么个故障压根买不到配件只能电焊水焊修复再打磨，断断续续修了一个礼拜，它里面的齿轮全部是直齿的齿轮，每个齿轮的齿数都非常少但相对结实耐用、抗冲击性强、特点是无需踩离合可以直接加减档、并且加减档是同步进行的所以换挡速度特别快、缺点就是噪音大。
他不像我们家用车的变速箱换挡齿轮的齿牙非常密集而且是斜齿，这样的齿轮呢换挡时冲击小噪音也小、相对舒适性就高。但是齿牙越密集就越难啮合，因此家用车需要安装一套同步器帮助咱们的齿轮进行换挡啮合，序列式变速箱整体结构和家用车的手动变速箱相差不大，区别之处就在于序列式变速箱的拨叉是由换挡鼓控制的，换挡鼓上面有根据不同档位设计好的滑槽，拨叉就嵌在滑槽里。换挡时通过档杆驱动换挡鼓转动，滑槽就会驱动不同档位的两个拨叉移动，实现换挡，看到这里估计大家也明白为啥咱们家用车不用这种序列式变速箱，因为它根本不适合家用车。换挡顿挫噪音大。最重要的是它升降档只能依次进行，这对家用车来说可是非常影响体验的。比如你挂5挡行驶，到路口时遇到红灯了，按正常操作我们都会直接挂入空挡然后滑行到路口等红灯。而序列式变速箱你只能挨个降档，非常麻烦。
凡是带档位的摩托车基本都是序列式变速器
提起序列式变速箱很多人都觉得很贵，其实从结构上来说这种序列式变速箱并不比普通的手动变速器的复杂，成本也并不会比家用车的手动变速箱贵。之所以很多人认为序列式变速箱贵那主要说的是那些专业赛车上使用的序列式变速箱。因为专业赛车的序列式变速箱往往需要特殊定做，单独一个加工成本肯定比家用车批量生产的要高太多。况且凡是赛车就要参加比赛，发动机马力都很大，而变速箱为了最大限度的减小负重又要轻量化，所以有一些特殊部位或者零部件它可能要用到更贵的材料和更先进复杂的加工工艺。而且有些赛车上的序列式变速箱还是电控换挡的，您想仅仅这套电控系统就需要多少钱？肯定价值不菲，所以即使给咱用咱也用不起，说到这里，正在看此文章的您是否认为您距离这种序列式变速器非常遥远？可能这辈子也开不上拥有这种变速器的车子了？您要这么认为那你就大错特错了，因为去年就有一项交通节目的调查结果出炉，说是平均下来中国每12个人就拥有一台序列式变速箱的车子，你要说你没开过这种车别说我不信，全国人民都不信，毕竟中国目前为止这种车的保有量保守估计也是一亿一千万辆，您再想想您骑过没有？骑过的点赞关注加收藏，好的谢谢大家我是汽车机械师沧海下期见。
