车况：一辆行驶里程约87000km, 配置了271 860发动机和722.6变速器的奔驰E200轿车。车主反映该车在打开空调后，发动机舱发出嗒嗒响声。

检查分析：接到车辆以后，启动发动机，接着打开空调，前部发出嗒嗒响声．坐车里感到整个车身震动，发动机抖动严重，抖动现象类似发动机缺缸，发动机的转速超过1200r/min时，这种故障现象又没有了。

根据客户描述现象初步判断原因有几点：

（1）发动机的怠速过低，增大负荷时，产生共振。

（2）发动机或变速器的机脚故障，负荷增大以后，产生共振。

（3）空调系统出现故障。

（4）传动皮带中的某个部件损坏。

（5）在怠速时发动机的动力不足

（6）在增大负荷时，发动机控制模块没有响应，转速没有增加。

连接诊断仪，读取发动机坦面的实际值，发动机怠速时的实}赤仇为680r/min, 正常。空调打一开时发动机的转速在750r/min，实际值也正常。为了排除转速的原因，在控制模块适配里面，对进气门进行了学习，P挡转速，D挡转速也进行了学习。再次打开空调，故障现象依然存在。在空调打开的状态下，读取发动机的平稳值也没有发现缺火的现象。读取进气压力（打开空调的时候压力为39kPa，关闭空调的时候压力为30kPa）也在正常范围之内。由此可以将故障点1和5排除。

发动机的怠速正常，在增大发动机的负荷时，发动机控制模块相应也正常。故障点6也被排除了。

接下来用诊断仪进入空调系统，读取相应的实际值（蒸发箱表面温度传感器为4℃;，车内温度为17℃，室外温度为26℃，压缩机耗电墩为700mA，空调温度调节开关信号、空调打开和关闭按钮信号、电磁离合器已打开），均正常，连接空调压力表读取空调压力，实际值也常。空调出风口温度为5-6℃; ,出风口温度也正常。读取变频压缩机流以阀的实际值也在正常范围之内，故障点3被排除。

升起车辆后检查发动机与变速器的胶墩，没有漏油现象，胶套也没有破裂，胶墩的高度也没有发生太人变化，用发动机托架支起发动机，钧空调打开的时候嗒嗒的声音和抖动依然存在。检查胶墩和发动机其他支拌架的螺丝没有发现松动，故障点2被排除。

车辆熄灭后，拆卸了发动机传动皮带，检查发动机皮带，没有发现异常，用手转动压缩机轮、水泵轮、过桥轮、张紧轮、助力泵轮，均没有发现异常，检查以上部件的螺栓，紧固扭矩均正常。

这个时候问题看起来复杂了。重新整理了一遍维修思路，发现忽视了一件事情，没有观察发动机驱动皮带的运动状态安设发动机的驱动皮带，打着车观察发动机驱动皮带，在打开空调的时候，发动机皮带张紧器跳动幅度加大，这个部件的跳动是正常的。

同时也发现扭转减振器也有轻微跳动。这个部件的跳动是不正常的，随着发动机的转速逐渐增大跳动也看不到了，故障现象也没有了。在空调关闭的时候扭转减振器的跳动也没有了。问题到此应该明朗了，把问题锁定在扭转减振器上。再一次拆卸发动机驱动皮带，转动扭转减振器的胶盘没有脱落，拆掉扭转诚振器检查时发现有3个轮辐断裂，扭转减振器。

故障排除：更换扭转减振器。经反复测试，故障现象没有出现，故障排除。

故障总结：因为扭转减振器的损坏，在动力传输的过程中，动力损失过大，造成动力不足，导致开空调的时候产生共振。所以在维修共振和异响的故障时思路一定要开阔．要善于抓住细节。

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