L2级别的自动驾驶现在是越来越普及了，但是今年试驾了这么多车子，说句实话，个人比较信任的还是沃尔沃这一套驾驶辅助，它们叫领航辅助，不像有些车企动不动就是我是L2.5，甚至我是L2.999，只差没说我是L3了。

所以在这个上沃尔沃始终坚持安全，以及在设计安全问题上，他们都是做得很慎重，实际使用下来就感觉它的实际表现好于它的宣传，而且它的打方向逻辑，加减速逻辑，跟车逻辑，包括车道保持逻辑，都要做的更到位一些。

首先，开启逻辑，很多新势力的一些车子，可能就是从大屏上面开，传统车子就是用一个定速巡航的杆子去开，它是定速巡航的按键上面开，这个按键总共有上下中以及旁边的两个车距的按键，通过这几个按键，就可以把领航辅助开起来，控制起来也比较方便，总共有三挡速度可以调节。

这个开启方法是我试驾过这么多车里面，个人觉得设计的交互最简洁，学习成本最低的，但凡以前用过定速巡航，那么肯定会用这个。第二就是使用的时候，它跟车，搭车和加速的逻辑，都比较符合国内的路况。不像有些车跟车跟得很慢，容易被抢道，或者刹车的时候刹得很突兀，就觉得一跳一跳的，它整个刹车逻辑，除了在急刹的时候，感觉到稍微往前的力大一点。