其他时候都很平柔，尤其在前车把油门丢掉，减速的时候，它马上就识别出来，也会有一个缓慢的减速过程，这个减速跟前车保留的非常匀称，类似于人踩刹车，甚至比自己踩刹车更平稳。第三在车道保持这一块，尤其是弯道打方向，它会识别转向度，然后慢慢地打方向，它就跟着线慢慢打过去了。

如果出现线不全的地方，它的那个方向丢失的概率也没有那么高，方向丢失之后它会在仪表盘的正中间，以一个大的图标提醒你，但凡稍微注意一点，都会看到，就不像有一些车，它的提醒是一个非常小的方向盘图标，不仔细都看不到。在这些识别退出机制上，确确实实人家的优势，以及人家所考虑的东西，都是值得去学习的。

当然这一套驾驶领航辅助也还是存在一些缺陷的，比如车道保持居于车道正中间，跑高速的时候，要是旁边车道有大货车，它依旧是在车道正中间行驶，这样心理压力就会很大，毕竟它是机器逻辑，还不是人工逻辑。

所以，在用的过程当中，一是自己要理性去看，二遇到特殊情况，建议大家介入自己打方向，虽然说会有一点点抢，但是控制权是在你手上的，它把第一控制权限交给了你。当你掌握了方法之后，就会觉得也是蛮好用的。