客户问题：
发动机无法启动并且仪表盘中亮起红灯，应该怎么办？
1：问诊
车辆行驶了633KM，回家休息2小时后车辆无法启动。
2：确认故障
① 钥匙启动车辆无反应，马达没有动作；
② ESP报警，雨刮、灯光信息显示在仪表中。
3：电脑检测
4：可能原因
① K40/8 KG继电器内部故障；
② K40/8到N10/6线束断路或短路；
③ K40/8内部故障；
④ N10/6内部故障。
5：检测与测量
① 根据故障码引导结果，解决方案是检查K40/8 KG（发动机15继电器）到N10/6（前SAM）的线路或继电器。
② 检查K40/8 KG（发动机15继电器），电阻和开关功能正常。尝试互倒相同的继电器，但车辆仍然无法启动。
③ 使用诊断仪激活K40/8 KG继电器，没有反应。
④ 测量线路结果如下：
（N10/6）MR2插头的27号针脚到（K40/8）S8插头的2号针脚电阻0.1Ω，ok；
（N10/6）MR2插头的29号针脚到（K40/8）S8插头的10号针脚电阻0.1Ω，ok；
（M6/1）1插头的1号针脚到（K40/8）S4插头的5号针脚电阻0.1Ω，ok；
⑤ 仔细检查进场检测单的故障码，发现87继电器、15继电器、风挡雨刮器、左右侧大灯都存在供电的故障码，他们的供电都是K40/8（发动机舱内保险和继电器盒）控制。
⑥ 当准备继续拆卸检查K40/8时，无意间晃动K40/8的过程中，突然听到继电器吸合的声音，尝试启动车辆，发动机成功启动，仪表中的报警也消失了。
⑦ 尝试再次晃动K40/8（发动机舱内保险和继电器盒），发动机再次熄火并且无法启动。
⑧ 有以上过程来看，我们怀疑K40/8内部可能出现插头松动、虚接、接触不良的问题；由此决定分解K40/8进行检查。
⑨ 分解后发现K40/8内部30接线柱的螺母松动，导致线路板接触不良并且出现烧蚀现象。（参见图片）
6：故障原因
K40/8内部电源接线柱松动导致。
7：修复与更换
更换K40/8（发动机舱内保险和继电器盒）
8：功能恢复确认
更换K40/8（发动机舱内保险和继电器盒）后，故障排除。
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