胶条快补
冷补方式相对快捷且便宜,日常使用均没问题,但创伤面积略大就不推荐使用这种方式了, 其耐久性没有热补以及蘑菇钉这两种方式好。
3、热补胎
热补方式和冷补类似,不同的地方在于它使用专用的热补胶片,工序略多,需要打磨到钢丝层,使用热补工具对胶片进行加热使其与轮胎气密层、钢丝层紧密融合在一起。
这种补胎方式较为彻底,很耐用,基本不用担心漏气问题,这是很多汽车维修店常用的补胎方式之一,但是对补胎师傅技术、经验有一定要求,时间和费用自然也会略贵一些。
4、蘑菇钉补胎
听到这个叫法也大概知道它的用材,就是使用蘑菇状的专用补丁,这种补胎方式需要建立在冷补基础上,先打磨气密层,但不需要打磨到钢丝层,然后先使用冷补胶水。
之后再由内往外安装蘑菇钉,使蘑菇钉钢针穿过整个轮胎复合层,在轮胎胎面外侧使用钳子夹住拉出使其与轮胎紧密贴合,之后使用工具磨合好即可。
这种补胎方式达到内外兼修,它对轮胎的气密层到胎面整个复合层都有修复的效果,整体耐用性较好,当然了,费用也比其他方式高。
总结来说,胶条补胎仅仅适用于应急补胎,一般情况下不推荐,冷补方式耗时短,效率高,但是耐用性不及热补和蘑菇钉补胎,而后两种是常用的两种补胎方式。
最后需要注意,如果是前驱车,前轮补胎,那么补胎后,尽量把补过的轮胎换到后轮上,同理,如果是后驱车,就把补过的轮胎换到前面,同时为了保证日常行驶稳定性,最好再对车辆进行动平衡校准。
三、家用轮胎该怎么选?轮胎分类比较多,常见的有性能胎、静音胎、雪地胎、越野胎等等,家用汽车的轮胎主要考虑安全性能、耐磨性、舒适性、经济性,一般市面口碑较好的轮胎基本都可以满足,比如倍耐力、米其林、马牌、普利司通、固特异、邓禄普等等。
如果日常城市代步用车偏多,路面环境较好,或者经常跑高速,需要舒适、静音性能偏好的轮胎,那可以考虑米其林、马牌,但是他们的价位略贵;
而倍耐力、普利司通在耐磨性方面略微明显,固特异抓地力、耐磨均不错,如果考虑经济性,讲究综合性,可以考虑邓禄普、普利司通等等,它们耐磨、静音、舒适等综合性能适中。
橡胶轮胎都有时间寿命,考虑用车安全,一条新轮胎行驶4-7万公里或者4-6年就需要更换了。一般新轮胎3年以后都会不同程度老化,寿命不断下降。
普遍寿命在4-5年左右,而家用车一年行驶里程平均在1-1.5万公里左右,也就是说4年总行驶里程已经达到五六万公里,耐磨性基本可以忽略。
四、高速路上爆胎如何应急处理?首先想说,爆胎这种情况非常少,只有一些特定情况下才可能导致爆胎,比如说,轮胎本身老化变形、鼓包,轮胎受到强烈的撞击。
正常情况下,轮胎不会轻易爆胎的,日常行驶中,轮胎被路面钉子、坚硬物扎破,这种情况下,一般是不会爆胎的,轮胎里面的气体会慢慢泄漏,漏气这有一个时间过程,轮胎并不会立马变瘪,当然也需要根据扎破的面积等情况来看。
所以说,日常驾驶完全不用担心爆胎,特殊情况下遇到爆胎,首先不要慌,双手掌握好方向,适当踩刹车减速,切记不要猛打方向,也不要重踩刹车。
现在的汽车普遍都带有ESP以及ABS系统,我们需要做的就是适度修正方向,然后观察道路情况,打开双闪,开向应急车道停车。
高速路上,在不影响其他车辆又保证自身安全的情况下,可以停在应急车道上给车辆加气或者更换备胎,但需要做好安全措施,以免被扣分、处罚。
比如车辆停在应急车道内,尽量靠近护栏,打开双闪,在车辆后方150米外的适当位置放置三角警示牌,其他人员撤离到护栏外安全地带。
更换备胎时,人和物体不能超出应急车道线,更不能影响后方来车,更换左侧车轮,因为靠近行车道,风险较大,一定要多注意,尽量找视野较为宽阔、路况良好的地方更换备胎。
爆胎后方向会受到影响,车辆跑偏,现在的汽车普遍都有ESP等车身稳定功能,这时候车辆行车电脑会自动启用ESP,根据车速、方向力等数据自动修正方向,稳定车身,如果朝反方向猛打方向,方向修正不当,适得其反,反而危险。
同样的道理,车辆普遍都有ABS系统,在紧急情况下会自动启用,这时候车辆会根据情况自动进行刹车制动,如果重踩刹车,很容易导致车轮抱死,加之车辆倾斜,方向跑偏,很容易发生侧翻等危险。
总之,汽车轮胎属于易耗品,直接影响行车安全,因此,日常需要经常关注胎压或者人为检查轮胎情况,排除隐患。