缤越并非“歌神”，只是它的声浪会带给你听觉享受

如果说动力是这款车的画龙之作，那我觉得这款车的排气声浪则是点晴之笔。同级独有的双边双出共四出的排气造型在视觉方面能够直接突出其钢炮属性；而12月份推出的选装配置“声浪套件”目前已经在终端上线。简单来形容下这个声浪套件的特点就是：1、十万级别中，唯一配备声浪套件的车型；2、基本花不到市场上改装排气一半的价格，就可以拥有BBA同级排气的体验；3、无声浪，不钢炮。声浪与钢炮的标签，在这款车型上发挥得淋漓尽致。

说回“声浪套件”，在经过吉利的调校后，进一步强化了听觉的冲击感，每次深踩油门踏板时发出“ZOOM，ZOOM”的发动机声浪。声色浑厚，听上去底气十足！如果缤越从你的身后驶来，只听排气的声浪，你可能会感觉你旁边的不是马路，而是赛道。

现在，来了解下这套声浪产品设计的最大亮点——人性化和智能化。首先，声浪模式的开启或者关闭是可选的，在中控屏上可以自由设置。其次，声浪模式下还提供了3种不同听觉效果的声浪选择。分别是“轻撩 ——轻度声浪，声音较小”，“澎湃 —— 中度声浪，声音较大”，“炸街 —— 激烈声浪，声音最大”。是在中控屏上自由设置和切换，非常便捷。具体操作步骤是：当车辆挂入S挡后，默认打开的声浪是“澎湃 ——中度声浪，声音较大”（出厂默认设置），此时可以通过中控屏设置是否开启声浪模式，如果开启，可以再进一步设置具体的声浪模式（即轻撩/澎湃/炸街）。

排气声浪的可开关和多种模式的选择，着实考虑到了不同用车场景下或特殊时间特殊路段的使用情况，体现出了极高的人性化和智能化设计。进而实现了“召之即来挥之即去”的那种随心随意切换体验。可以说在同级别甚至越级的车型市场里，缤越对于声浪的设计和实现，是一种质的突破！

因为缤越的DNA属性，使我不得不把动力，排气放在最前，我想这也是它最大的亮点。动力方面，这款车采用了一台1.5TD 7DCT的动力组合，也许这是一个看上去比较普通的组合，但是不要被表面蒙骗！130kW（177匹马力），255牛·米的扭矩。基本上你可以理解为，动力赶上了传统2.5L自然吸气发动机，甚至媲美一些主流2.0T发动机问题不大。

驾驶感受方面，这款车在ECO模式下，并不会给人动力过剩，一踩油门就往前窜的感觉。当轻踩油门踏板时，车速会很线性的提升，不会有任何顿挫的感觉。如果遇到了前方慢车行驶，你也可以在不用切换运动挡的情况下，深踩一脚油门。变速箱大概会判断0.5秒左右，立马降挡提升车速。整体的感受呢，可以用“绅士”来形容，不骄不躁，张弛有度，给人一种很踏实的感觉。如果你觉得这不够？那么请你打开运动挡，这时油门踏板会变得非常灵敏，只要轻踩一下，就能感觉到你所驾驶的不是一台车，而是一匹脱缰的野马。发动机与变速箱的匹配非常到位，降挡迅速，不会有拖泥带水的感觉。那种感觉，甚至会让驾驶它的人上瘾。

车辆的转向系统也调校的非常精准，没有过多的虚位。使驾驶它的人有着不错的“安全感”；而底盘方面在通过坑洼路面时，能够过滤掉大部分的颠簸，整体的表现非常扎实，且照顾到了一定的舒适性。在这方面确实让我有些出乎意料。

我不要站在巨人肩膀上，我就是那个巨人

如果仅有排气声浪和动力感受并不完全能够站稳脚跟，设计师在外观方面也进行了非常强的视觉突出。比如前脸方面，全系采用了红黑配色的前格栅，使整台车在视觉方面看起来非常具有战斗力。就像我前几天才刚刚看完的动画版电影《哪吒之魔童降世》里哪吒脑门中间的那一点红，使整体的人物显得更有灵性；而车身侧面，战斧式熏黑轮毂配合上红色刹车卡钳，以及碳纤维后视镜，更加突出了其钢炮属性，再加上整体车身均为黑红配色，运动属性进一步加强；而车尾部分要说最抢眼的，我想莫过于尾翼的设计与下方双边双出共四出的排气。我想对于这样的设计，不会有任何年轻人会拒绝。这，也正是这款车的魅力所在，每一处都彰显出年轻与运动的风格。

如果你的购车需求好比两个武者进行比武切磋，点到为止即可，那么直接选择缤越，无需任何“附加动作”，直接提车上路，足以满足“点到”的需求。但如果你想把“百里挑一”升华成“独一无二”，那么缤越这支“潜力股”也是同级别里的不二选择。无时无刻不在提醒他的主人：我可以武装到牙齿！我还可以更强大！