其他类型的车子同样也是要注意刹车力度，车子蠕动不是慢慢往前面走，不小心碰到前车也会出问题。

D挡刹车是没问题，但是红灯有些很长，60秒、90秒、1分半、2分都有，N挡手刹或者挂在P挡，相对来说比较好。

一直踩着脚太累，脚一酸影响操作，N挡拉手刹是最常见的操作了。

P挡呢？有些朋友说只能停车熄火这么用用，等红灯的时候千万别用，后面人「叭」追你一个尾，好了，变速箱直接撞报废了。

• P挡锁止被撞时，机构也能正常工作

其实这种说法也是多虑，《锥环式无级变速器驻车锁止机构仿真及试验研究》这篇论文里面讲，P挡的锁止，它的可靠性必须能够在被其他车辆撞的时候，还能保证机构的正常工作。

车速很快的时候「bia」一下，弹簧连接，撞击力度过大，弹簧结构是会被撞断脱落的，不会硬碰硬两败俱伤。

就好比一个人举重，一直往下加重，达到一定的时候顶不住，不就把杠铃扔掉了吗？不会直接被杠铃压弯腰，或者压扁。

就算是锁止机构撞坏了，维修费一两千块钱，不会说是几万块钱变速箱重新换个新的，何况追尾也是人家的全责。

总之，等红灯的时候，不管是D挡踩住刹车，还是N挡拉手刹，甚至挂个P挡都没有问题，怎么喜欢怎么来，而且现在高级点的车子还有AUTO HOLD功能，很实用的。

刚才讲到双离合结构和其他自动变速箱不太一样，很多人都说双离合顿挫明显，不那么好用，哪一种自动变速箱好用呢？

AT都说是完美的，那CVT、双离合这种搞出来干什么呢？

自动挡P、R、N、D、S、M、L、1234，那么多东西到底是干什么用的？平时好像就挂个D挡就是可以的。

这些资料都给你搜集好了，视频也给你做出来了。

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