我国的C919中型客机，最大起飞重量有77吨。而波音747自身的机重就有174吨，空客A380甚至能达到245吨。

飞机起飞主要依靠空气升力，而机翼的最主要作用就是产生升力。我们从飞机机翼的剖面图，可以看到它的形状是上凸下平，飞机飞行的时候，气流从机翼前缘被分成上下两部分，上表面空气流速大于下表面。根据伯努利原理，流速越快的地方压强越小，所以上下表面的压强差就产生了升力。而重量越大，所要求的升力也就越大，因而速度也会更快。

例如，波音747的起飞速度约为270公里/小时，协和客机的起飞速度约为320公里/小时，安-26运输机的起飞速度为200公里/小时。

其实飞机每次起飞时的速度，并不是事先就确定的，而是由各种参数综合得出。例如跑道的长度、飞机的载重、风速、风向、场压、温度与襟翼的角度等。飞行员会根据以上数据，及手边的相关资料与对照表，输入至飞行电脑里面进行计算，最终得出飞行速度。

飞机起飞时，每个阶段的速度也都不一样。有时我们会听到这样的英语语音播报，V1、Rotate、V2，它们分别是什么意思呢？

其实这三个都属于飞机的起飞速度。V1是指决定起飞速度，即通常所说的“决断速度”，是用来判断是否起飞的速度。在这个速度内飞机一旦发生问题，飞行员可以选择放弃起飞。

Rotate也就是VR，指的是开始拉机头的速度。当飞机加速到达此速度时，已经产生足够起飞所需要的速度以及升力，飞行员这个时候，就会开始将机头拉起来，让飞机离开地面。

最后的V2就是可以安全起飞的速度。它是指飞机离开地面，一定要达到的速度，当飞机经过VR速度后抬起前轮，飞机就应加速到V2，并持续加速至标准爬升速度。这时飞机已离开跑道，就可收起起落架进行飞行。

一般喷气飞机的起飞过程，包括三个阶段，地面滑跑、离地和加速爬升。在飞机上升到25米高度的时候，起飞阶段才算结束。而螺旋桨飞机由于离地后剩余功率较小，起飞过程则分为地面滑跑、离地、加速平飞和爬升至安全高度4个阶段。

由于飞机在起飞阶段飞行高度很低，遇到特殊情况回旋余地很小，加上近地面常有低空风切变。因此，飞行事故常见于起飞阶段，对于驾驶员来说，熟练掌握起飞技术，是飞行训练的重要科目之一。