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论坛里的物理学霸不是告诉我们，触地面积越大摩擦力越大么？实际测试结果，缺气状态下制动距离有明显的增加，虽然触地面积增大，但是缺气时过软的胎壁在制动时会有更大的形变，缺乏支撑力，这仅仅是在70km/h的情况下，在更高车速时，制动距离会有更加明显的差别。

实验至此，前两条谣言已经被彻底粉碎，第三条谣言的结论虽然成立，但是过于片面，高胎压行驶的确能带来油耗上的一些优势，但是付出的代价是轮胎不均匀磨损带来的寿命缩短，和产生更多震动牺牲掉的舒适性。为了省油牺牲安全性，绝对不是划算的选择。

这两种状态都会影响轮胎使用寿命，缺气情况下轮胎胎壁过度变形，反复经过车轮的挤压，胎壁非常容易出现鼓包的情况，形变过大的轮胎内部温度的升高也会带来爆胎的风险；高胎压状态时，胎壁过度拉伸也会失去弹性，一旦遇到大的坑洞冲击，也会有出现鼓包或者直接爆胎的隐患。