作者：撸车师兄

一、机油的正常损耗。

因为发动机的活塞，是通过缸内爆燃所产生的推力在缸内上下运动的。

所以活塞在缸内会上下运动反复的摩擦缸壁，这就难免会出现两个比较矛盾的问题。

第一个问题就是这个活塞必须要和缸体之间保持一定的距离，否则活塞就会拉伤缸体。第二个问题就是活塞和缸体之间的间隙要尽量小，最好是达到保持密封的状态，这样发动机才能最大限度的产生更多的动力。

所以就需要机油在活塞环和缸壁之间起到密封和润滑的作用！

上图中就是一个活塞，一个波浪形的圆环就是活塞上的刮油环，它会把机油均匀的刮到和活塞接触的缸壁上来，润滑缸壁和活塞。

活塞刮油环上面有两个气环，配合被刮油环刮到缸壁上的机油，起到密封活塞和缸壁之间的作用。

所以每次缸内爆燃活塞被推下来时，缸壁上就必然会残留着一部分机油，这一部分机油就会被缸内的爆燃所烧掉。

所以理论上发动机运行的时间越长，里程数越大，活塞环和缸体之间的间隙就会越大，那么残留在缸壁上的机油就会被烧得越多，这也是老车烧机油的一个重要原因。

解决这种情况的方法，就是拆开发动机更换活塞环和镗缸重新下缸套，让活塞和缸壁之间恢复最初的紧密。

但是普通家用车这样大修一次，维修费至少在3000～5000元左右，而且说实话，这样大修我个人是觉得很不划算的。

因为家用车换一整坨发动机，大概也才这个价格，所以花大几千去大修一次，不如直接换一坨新发动机。

而且其实只要严格按照车型用户手册上的保养要求，去保养车子的发动机。正常情况下普通家用车开个30万公里，都是没任何问题的，更不谈大修了。

二、气门油封老化。