很多车主一听说发动机烧机油就会格外恐慌，认为这是大毛病，代表发动机出现比较严重的故障了，需要拆卸维修。

其实烧机油也不一定就是发动机有问题了，发动机上有一个其貌不扬的小零件，它虽然小，但脾气可不小，如果它出问题的话也会导致烧机油。这个零件就是曲轴箱通风系统的单向阀。记得有一次我朋友的车烧机油，但始终找不到问题在哪里，后来检查出来是这个单向阀坏了，换个新的以后问题立马解决。

今天咱们就来详细聊聊曲轴箱通风系统的单向阀是干什么的，以及为什么损坏后会导致烧机油，这样万一大家再遇到类似的情况就知道如何自己处理了。

你可以把曲轴箱看做是发动机的肚子，发动机上部分是气缸盖，中间是气缸，下面就是曲轴箱。

发动机工作时汽油在气缸内燃烧，气缸内充满高温高压的燃气。而有一部分燃气会通过活塞环的间隙向下跑到曲轴箱里，这叫做窜气。随着发动机不断工作，曲轴箱里的压力也越来越高。

而曲轴箱通风系统就是平衡曲轴箱压力的。上图就是曲轴箱通风系统的结构，红色橡胶管连着发动机进气歧管，发动机吸气时通过红色管子把曲轴箱里的废气吸入气缸烧掉。而绿色管子连着进气软管，废气被抽走后由绿色管子负责补充新鲜空气，这样新鲜空气不断进入曲轴箱，带走废气，保证曲轴箱的压力平衡，同时带走燃烧残留物。

曲轴箱通风系统有一个单向阀，它位于废气管与气缸盖的连接处。这个废气阀有两个作用，一是调节废气循环量，二是防止松油门时回火引燃曲轴箱里的废气。

在发动机怠速时窜气量少，所以废气循环量也应该低一些。油门踩得重的时候发动机负荷大，燃烧猛烈，曲轴箱废气量也大，废气循环量应该提高一些。而单向阀的特殊设计刚好可以满足这个需求，它里面有一个弹簧控制的阀芯，怠速时进气歧管真空吸力大，阀芯克服弹簧阻力，把大部分气流通道都堵上了，这样废气循环量就降低了。而油门踩得深的时候进气歧管真空吸力降低，阀芯向下移动，废气阀的气流通道截面积增加，废气循环量就增加了。

因为曲轴箱下面就是油底壳，发动机工作的时候一部分机油在回流的时候会碰到高速转动的曲轴，被曲轴打散成很小的机油液滴，这些液滴会随着废气被吸入气缸里。虽然废气都要经过油气分离器，但油气分离器的过滤效率并不是100%，仍然有一部分机油液滴会进入气缸里，导致机油消耗。不过这是正常的机油消耗，不算故障。

但是单向阀损坏后情况就不同了，比如单向阀卡滞导致气流通道截面积一直保持在很大的位置，这时候废气循环量无法调节，一直按最大量循环，此时就会有大量机油液滴被吸入气缸燃烧，于是就出现烧机油的情况了。

那么如何判断单向阀是否损坏呢？方法很简单。首先单向阀应该是单向导通的，从顶部（与废气管连接的那头）到底部（与气缸盖连接的那头）是不导通的，吹气吹不动。其次单向阀的阀芯应该能够灵活移动，弹簧弹力也正常，这就是好的单向阀。如果单向阀两头都能通气，或者阀芯移动困难、弹簧失去弹性，这都需要及时更换。

所以当你发现爱车机油有异常消耗的时候可以先检查一下曲轴箱通风系统的单向阀，如果损坏的话即使更换就可以解决问题了。