车辆出现烧机油之后，为什么修理厂第一时间建议我们更换废气阀？说到废气阀其实主要就指两种方法，一种是PCV法，一种是EGR阀。

关于废气阀到底和烧机油有什么关系

Pcv阀主要是用在大众、奥迪等废气阀上，老款车的单向阀，还有一些集成在气门室盖内，统称为废气循环系统，在这类配件中，统称PCV阀，这种阀的工作原理非常简单，其实就是靠负压的不断工作，用弹簧和垫片采用密封的方式进行工作，当出现老化之后，橡胶圈出现破损，此时我们只能进行更换，这就是为什么修理厂对于烧机油的车辆很多建议先更换废气阀的原因，因为不能修复只能更换。

大众奥迪等的废气阀

气门室盖

集成了单向阀的气门室盖

以上三种都属于PCV阀。

EGR阀主要用在日系车上，EGR阀设计之初是为了降低氮氧化合物的排放，保护环境，而后期可变正时技术的出现使氮氧化合物出现大幅度下降，因此EGR阀使用的车辆车型并不多，该类阀损坏的概率也并不高，有些车如果出现有机油消耗加大的问题的情况，我们进行清洁EGR阀可能就会解决问题。

日系车常用的EGR阀

以上我们说的两种阀，统称废弃阀。出现问题会导致机油的大量消耗，所以看起来会出现烧机油的现象。

而我们市面上还有一种说法叫油水分离器，油水分离器是比较早的一种说法，严格讲废气阀其实叫油气分离器，油水分离器主要用在柴油油箱，在外部的一个装置是分离柴油和水的。

当废气阀出现损坏的时候，伴随有一些现象。比如说出现偶发性的怠速抖动，严重的话尾气会出现白烟，还有集成的气门盖内的废气阀如果出现老化破损，那么会使得火花塞的螺纹处机油过多影响点火性能，甚至出现费油，加速无力等现象。

废气阀如果要更换的时候，建议更换原厂件，虽然品牌件也有很多，并且价格有比原厂便宜的，也有比原厂贵的。如果使用便宜的配件，极有可能很快出现再次损坏和老化，还要去更换原厂配件，使用比原厂更贵的配件不代表稳定性就高，可能会质量很好，也可能短期又再次出现损坏。所以，从使用成本和使用精力上来讲，原厂配件是可靠性最高的。

答案是否定的，烧机油的车辆绝大部分是活塞环卡滞导致的，更换废气阀只是在发现问题解决问题，不等于不烧机油，很多车辆是废气阀和活塞环卡滞同时存在的。

那么关于废气阀出现烧机油的问题，如果你的车已经有类似的现象，可以在评论区留言或者私信给我们。