而作为豪华品牌第二梯队的领头羊，凯迪拉克XT5主打的是均衡、性价比，月均销量则维持在了4-5千台上下；标榜全球最安全汽车品牌的沃尔沃，旗下的XC60换代之后，4个月来的平均销量将近5千辆。

所以，抛开品牌差距，就产品而言，主打技术路线，在中国市场似乎也不太能奏效...不过一切还得以价格为准，要是最终定价能够比英菲尼迪QX50还低一些的话，再综合一段时间后的优惠，销量跟上凯迪拉克XT5和沃尔沃X60你觉得有希望吗？总之，正式价格还没出来，广汽讴歌RDX距离成功，是这么近，却又那么远。