手动挡车换挡是否平顺是考验驾驶水平的重要条件，新手换挡往往会比较顿挫，车内乘客前仰后合。而老司机换挡一般会比较平顺，甚至开车稳的老司机换挡几乎感觉不到顿挫，比一些自动挡车换挡还要平顺。当然也与对车的熟练程度有关，有的老司机开自己的车很平顺很稳，但开别人的车刚开始几次换挡也会出现顿挫的现象。换挡出现了顿挫，要么是离合器控制不好，松的太快，要么是换挡时机不对，今天我们主要来说一下离合的问题。离合慢慢松，一般很少会出现顿挫，松的快顿挫感就会强一些，但离合松的快慢也要看挡位和车速，究竟该快送还是慢松呢？

首先说一下踩离合，无论什么时候，踩离合都是要快速踩，不要慢慢的踩下离合。因为踩下离合和松开离合的过程都会经过半联动状态，半联动的时间越短，离合器片磨损越小。而踩离合是为了切断动力，当然越快越好，不要犹豫，没有必要踩离合，也出现长时间的半联动，额外增加离合器片的磨损。

再说松离合，起步、一挡换二挡、二挡换三挡都应当慢松离合，特别是起步，松的越慢起步越平稳，慢松离合可以不需要加油门而平稳起步，只是离合松的慢起步速度慢一点而已。如果起步离合松的快，油门又跟不上的话，很容易就熄火了，油门加的大可能车开的比较窜。总之不管老司机还是新手，起步都是要慢松离合的。一二挡和二三挡切换，慢松离合是为了平顺性，不是为了不熄火，只要起步成功了了，不是越级升挡，车一般就不会再熄火了。一挡换二挡如果控制不好，很容易出现顿挫，慢松离合会好很多，当然前提是要有正确的换挡时机。

从三挡换四挡再换五挡，离合应当快点松，即使松的快也不会有顿挫感。因为车的惯性力很大，快速松离合，没加油门之前变速箱会带动发动机旋转，发动机成了前行的阻力了。而发动机运转的阻力对于惯性力来说已经很小了，也就是说车速不会让发动机的阻力瞬间拉下来，因此就不会产生顿挫。一辆车一般车速90km/h匀速行驶最省油，让车加速到90km/h需要比较大的力气，而维持这个车速需要的力气就比较小了，因此也更省油。

为什么车速慢就要慢松离合呢？首先看起步，车由静止状态变为运动状态，要克服的摩擦阻力很大，而发动机的扭矩有限。如果离合迅速接合，由于瞬间阻力太大，发动机的力量不足以带动车前进，于是就会转不动了而熄火。应当先慢慢松，让离合器片处于半联动状态，飞轮和离合器片存在相对滑动，也就是飞轮在一点一点把力传给变速箱，让车慢慢的动起来。当车走起来之后，由于有了惯性力，使车继续向前就不需要施加太大的力了，因此离合可以松的快一点。

前三个挡位离合松的慢，离合器片磨损必然多，为了追求平顺性，这也是无法避免的，这就是离合器的功能，就该这么使用。其中磨损最大的是在起步阶段的半离合，如果此时再加点油门，磨损会更大一些。而到了高速挡位，快速松离合也不会有顿挫，因此就没有必要慢慢松，增加半联动时间，加速离合器片的磨损了。离合松的快或慢对变速箱没有影响，只对离合器片有影响。