• 内容概述：原车轮毂标准，升级改装标准。

汽车轮毂是不是越大越好？这一问题让轿跑车的用户作答，答案基本是肯定的；反之让越野车的用户作答，答案则会是否定的。因为不同车型对于轮毂的尺寸要求各不相同，不过原车标准倒是可以认定为【越大越好】，原因在于审美需求与速度里程精准度。

作为汽车用户是否遇到过这样的问题：导航系统测试出的车速普遍高于仪表盘显示的车速。这一现象是很普遍的现象，因为计算车速会参考轮速的数据；而一台车采购的总成往往只按照最高配车辆的大轮毂轮胎的标准设定，低配车辆使用的小轮毂会造成轮胎周长的变化，所以计算得出的实际车速与里程数都与精准的卫星定位数据有差值，想要精准一些就去选择高配吧。

• 主攻公路性能与操控的轿跑车往往会选择大轮毂，以及扁平比很小的轮胎（薄轮胎）。

扁平比的概念：胎冠宽度×百分比＝侧壁断面高度（垂直高度）。比如「255/35 R22」的轮胎，其侧壁的厚度/高度为（255×35%＝）89.25mm-毫米，这一标准可以说是非常薄了。然而轿跑车需要的正是这种薄轮胎。

原因：轮胎是汽车的第一道“减振器”，因为“R标准·子午线轮胎”为低压轮胎，内部的压缩空气是可以再度且轻易被压缩的；而轮胎的侧壁也很薄，普遍只有6mm左右且只有帘线层加固。综合强度的弱即可实现减振，指面对路面起伏的冲击大部分情况只会压缩轮胎使其变形，悬架系统是不动的。